四川在线记者 曹凘源

1月9日，随着6号盾构机刀盘破洞而出，由蜀道集团四川路桥承建的市域（郊）铁路成眉S5线眉山北站-音乐广场站盾构区间左线提前4个月顺利贯通，记者了解到，这是全线首个贯通的盾构区间，工程历时298天，标志着市域（郊）铁路成眉S5线项目建设取得突破性进展。

眉山北站-音乐广场站盾构区间左线隧道内部。

市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）工程，是国家《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的重点项目，也是成都与眉山同城主通道，全长约59公里，起于四川天府新区红莲站，止于成贵高铁眉山东站，共设置13个站点。车辆采用市域A型车4辆编组，最高运行速度每小时160公里。

双向总长约19公里的盾构区间，是项目建设中的控制性工程。

项目经理幸小兵介绍，本次贯通隧道全长约2.4公里，沿途穿越大量农田、灌溉水渠、老旧屋棚和城市主干道，洞身穿越微瓦斯地层、低瓦斯地层和富水砂卵石、泥岩复合地层，拱顶穿越强风化泥岩地层，施工风险高、难度大。

“为确保项目建设顺利推进，我们不断优化施工设计，适当调整隧道埋深、优化掘进坡度，在避让不良地质的同时，有效减少地表沉降风险。”项目部总工程师王安春介绍，项目采用国产8.2米大直径盾构机施工，掘进过程中，施工单位充分利用信息化管理手段，通过盾构隧道智能掘进控制技术，实时智能监控、分析和动态调整盾构机在掘进期间的各项工作参数，全力保障隧道建设品质。

市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）路线图。

截至目前，成眉S5线全线3座地下车站主体结构已封顶，4座高架车站已完成站台层结构施工并具备架桥机通过条件，2处明挖主体结构已封顶，9台盾构已全部完成始发，累计掘进7000余米。此次S5线首个盾构区间顺利贯通，为后续盾构施工提供了宝贵的技术经验，为项目全线早日建成通车奠定了坚实基础。

（蜀道集团供图）