四川在线记者 韦维 段玉清

4月10日上午，成都双流特来电空港星汇光储充放电站的3座充放电桩投入运行，一位成都新能源车主将车上的电量“反向”卖给电网，这是四川首个新能源汽车将电力注入10千伏公网的成功案例。

一位成都新能源车主在国网天府新区供电公司工作人员指导下，将车上的电量“反向”卖给电网。

上午11时许，市民朱亮停车到位，插上充放电枪，用app扫描充放电桩上二维码，经过一些列操作，他的新能源车辆开始通过V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）技术反向放电至10千伏公网。十多分钟后，车辆放电5.2千瓦时，朱亮的手机上收到放电收益5.2元。

新能源车主朱亮将站内的充放电枪插到车上，将车上的电量“反向”卖给电网。

新能源车主朱亮将充放电枪插到车上。

“V2G技术作为一种创新的能源交互模式，能够实现电动汽车与电网之间的双向能量流动。”国家电网天府新区供电公司工作人员符晓巍向四川在线记者介绍，通过V2G技术，电动汽车不仅可以从电网充电，还可以在电网负荷高峰时向电网反向送电，“就是可以将新能源汽车作为可移动的储能装置，在用电低谷时充电，高峰时向电网放电，调整电网用电负荷。车主也可通过充放电赚取用电‘差价’。”

特来电西南大区能源管理部负责人陈卓告诉记者，目前，特来电对车主“反向”卖电的收益发放标准为每千瓦时1元。现场，朱亮以自己的新能源汽车为例算了一笔账，“汽车电池容量约为40千瓦时，如果把车内80%的电量通过V2G卖出去，按照低谷期每千瓦时约0.2元的价格，高峰期每千瓦时1元的价格算，每次交易可获得25元左右的收益。”

新能源车主通过V2G充放电终端将车上的电量“反向”卖给电网。

经过十多分钟的反向放电，朱亮的车辆放电5.2千瓦时，他的手机上收到放电收益5.2元。

据介绍，今年国网天府新区供电公司联合成都特来电新能源有限公司，对空港星汇公共充电站开展光储充放一体化项目改造。该项目引入车辆到电网技术，具备光伏发电、移动储能、有序充电、V2G反向放电、虚拟电厂等功能，将该站点打造成为全川首个车网互动试点。站内设有V2G双向充放电桩3个，可实现车辆反向放电，发挥电动汽车“移动充电宝”功能。若该站光伏、V2G、储能同时上网，一个小时放电量便可以满足30个家庭1天的日常用电，或者提供3台车同时充满电量。

该项目不仅是技术验证，还构建了“电网－用户”双赢生态，新能源车主可以在用电低谷期（如夜间）储存电能，通常花费0.2~0.5元/千瓦时，在夏季用电高峰期（如午后空调集中使用时）释放电能，售出1元/千瓦时，降低电网负荷压力的同时“低买高卖”赚取差价获得收益。

4月10日，成都双流特来电空港星汇光储充放电站内的3座充放电桩投入运行。

接下来，国网天府新区供电公司将联合成都特来电新能源有限公司，持续推动充电场站的双向升级改造工程，计划改造场站20座以上，覆盖居民小区、企事业园区及社会公共充电站，在今年“迎峰度夏”期间聚合电动汽车资源，发挥电动汽车“移动充电宝”能力，探索V2G商业模式的可行性，为全国车网互动标准制定、电力市场机制建设提供实践样本。