最高车速超过25km/h就要断电？电动自行车“新国标”迎来多重升级。

12月1日，电动自行车强制性新国标将全面落地实施，同时旧版标准车辆将全面禁止销售。霁月来跟您聊聊这件事。

据报道，此版新国标被网友称为“史上最严”，从多个维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决长期以来困扰电动自行车使用的安全隐患。

例如，新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒须采用高阻燃材料，挡泥板也升级为铝镁合金。同时，对弹性软垫、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。

除了防火安全，新国标还引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一二维码下，通过硬件匹配大幅提高篡改难度，遏制非法改装，特别是解除限速、加大电池容量等乱象。根据规定，电动自行车最高车速为25km/h，超过该速度电动机应停止动力输出。

此外，霁月还注意到，新国标还新增了北斗定位、通信与动态安全监测功能，支持实时追踪车辆状态，有效提升用车安全性。不少网友表示支持：“电动自行车安全应引起重视”“北斗定位很必要”“早高峰确实事故频发，支持新国标”。

但在霁月看来，技术再先进，也只是“刹车”系统的一部分，真正的“护栏”仍需建立在全民守法与制度执行之上。

数据显示，电动自行车引发的火灾和交通事故频发，已成为城市公共安全的重要隐患。2022年全国接报电动自行车火灾1.8万起，2023年升至2.1万起，其中80%的死亡由有毒烟雾导致。非法改装导致的超速、刹车失灵等问题也屡见不鲜。

“新国标”通过引入“超速断电”、强化“一车一池一充一码”溯源体系、提升制动性能等手段，试图从源头遏制非法改装和超速行为。这些技术升级无疑为电动自行车装上了“安全锁”，但“锁”再坚固，也难防蓄意破坏。

现实中，仍有部分商家暗中提供“解限速”“换大电池”等非法服务，甚至通过技术手段屏蔽北斗定位功能以规避监管。此类行为不仅削弱了新国标的技术防线，也暴露出监管盲区与执法难题。

因此，技术“刹车”必须配套法律“紧箍”。一方面，市场监管部门应加大对生产、销售环节的抽查与处罚力度，建立“黑名单”制度，对违规企业与商家实施行业禁入；另一方面，应推动社区、物业、交警等多方联动，强化对电动自行车使用环节的动态管理，如设立“电子围栏”、推行“实名制上牌”等。

归根结底，技术“刹车”是起点，全民守法才是终点。霁月认为，电动自行车安全不仅是技术问题，更是法治与文明问题。只有当每一位骑行者自觉遵守限速规定、拒绝非法改装，只有当每一项制度都能落地见效、不打折扣，电动自行车的“新国标”才能真正成为守护生命的“护栏”。