四川在线记者 寇敏芳 视频 周宝

12月3日，隆泸叙铁路顺利通过初步验收，项目进入最后冲刺阶段，开通运营进入倒计时。隆泸叙铁路是四川省通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出：加快西部陆海新通道建设。《西部陆海新通道总体规划》明确，主通道由三条通路组成，其中西线通路以成都为起点，构建四川经贵州至广西北部湾港的铁海联运大通道。

检测车驶过隆泸叙铁路泸州金山沱江铁路大桥

裁弯取直破梗阻 南向出海更“畅”达

隆泸叙铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，自成渝铁路隆昌站引出，途经泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终至叙毕铁路叙永北站。未来，隆泸叙铁路将与已开通运营的隆黄铁路叙永至毕节段相连，贯通成渝铁路和毕黄铁路（毕节—黄桶）、建设中的黄百铁路（黄桶—百色），形成四川南向出川直连北部湾的陆海联运大动脉。

检测车驶过隆泸叙铁路泸州金山沱江铁路大桥

隆昌至叙永之间，原本有一条老铁路，时速只有80公里，因为线路弯道多，沿线交通情况复杂，常常需要降速行驶，成为四川铁路南向出川的一大“梗阻”。

新建的隆泸叙铁路在“通”的基础上向“畅”突破，它把原来161公里的“九曲十八弯”裁弯取直，缩短到138.6公里，设计时速从80公里提升到120公里。更关键的是，新增了嘉明、双加、泸州西等7个车站，像毛细血管一样深入县域经济的“神经末梢”。同时，为提高货物运输安全以及乘客乘坐舒适度，将线路无砟轨道线型质量（TQI值）按高速铁路标准控制在2毫米，远高于普速铁路12毫米的国家标准。

自2021年6月开工以来，隆泸叙铁路不断加速建设，共新建桥梁89座，隧道23座，桥隧比46%，车站11座，为提高施工效率，创造机械化施工条件，开展了泥岩地层单线铁路隧道安全高效机械化施工关键技术研究，保障围岩稳定性的同时，加快施工进度。

铁水联运赋能 川货出川再“加”速

11月底，记者见证了一列检测列车从泸州西站缓缓开往隆昌站的过程。在铁路建成后，需要检测车先试跑，对铁路运行情况进行检测。在动态验收期间，检测车按照每小时60、80、100、120、132公里逐级提速进行试验，对铁路轨道、接触网、轨道信号、通信系统、视频监控系统、客运服务系统等进行动态检测。

检测车通过福集站

通过初步验收后，接下来，隆泸叙铁路将进行安全评估，为通车做最后准备。

这列承载着众多期待的“扩能专列”，将串联起成渝地区双城经济圈与北部湾，让西南物资“走出去”更高效，沿海产品“引进来”更顺畅。铁路与长江黄金水道在泸州相交，形成多式联运通道，川货出川有了更大想象空间。经泸州港出发，原本通过长江水运到上海需要7天，现在经铁路到北部湾港口仅需3天，再转海运到东南亚，全程比传统路线节省40%时间。泸州港相关负责人表示，铁路开通后将全面激活泸州港港口型国家物流枢纽功能，预计铁水联运量年增15%以上，特色班列进一步加密。

在泸州市双加镇，隆泸叙铁路与云龙机场、泸州港城大道形成立体交通网，紧邻隆泸叙铁路双加站，一座铁路物流园区正在建设，将建设9个功能区，包括冷藏功能区、包装成件货物功能区、集装箱功能区、海关监管功能区、综合服务区等，瞄准煤炭、集装箱、钢铁、金属矿石、矿建、木材、粮食、酒类等货物，预计近期吞吐量可达340万吨，远期吞吐量将达到756万吨。

此外，双加站南端还会引出一条联络线，连通双加站至既有泸州站至泸州港，实现新老铁路线的互联互通，完善泸州铁路的铁水联运功能。

图片由蜀道铁路投资集团提供