四川在线记者 田姣

12月11日清晨，天还未亮，资阳市雁江区老君镇鸭棚岩渡口就已经热闹起来。来自老君镇沿江村的十多名村民，有的背着背篓、有的挑着担子，陆续登上一艘蓝白相间的渡船，去对岸临江镇赶场卖菜。

沿江村三面环沱江、一面靠山，乘船是村民出行的主要方式。“不管去赶场，还是进城，坐船都是最方便的。”村民李尚儒告诉记者，如果不坐船就要绕路，即便骑车到最近的场镇也要40分钟。

“开船咯！”见船舱坐满，渡船驾驶员甘建良吆喝一声，按下发动机按钮，船身平稳驶离岸边。约3分钟后，渡船缓缓靠上对岸码头。李尚儒利落地挑起两筐沾着露水的豌豆尖，笑着说：“还是新船坐起安逸。”说完便朝着临江镇的方向快步走去。

资阳市雁江区老君镇鸭棚岩渡口渡船

“换了新船以后，舒适度明显提升，大家很满意。”54岁的甘建良回忆，他小时候坐的是手划的乌篷木船，后来换成铁船，如今这艘已是配备四缸柴油发动机的机动船。“不仅动力强、坐着稳，船上还装了智能消防系统和一键报警装置，安全更有保障。”

在沱江雁江段，像鸭棚岩这样仍在服务的渡口共有14处。“渡口是当地重要的基础性、服务性设施。”资阳市航务海事发展中心航务海事科负责人徐文刚介绍，为保障百姓平安出行，2024年以来当地陆续完成6个渡口的改造与渡船标准化更新，并于今年5月全部交付运营，“剩余8个渡口也将陆续焕新。”

沱江一路流淌，见证着两岸出行的变迁。随着“渡改桥”工程的推进与路网延伸，如今雁江段渡口数量已比“十三五”“十二五”时期大幅减少。

从鸭棚岩顺流而下约十公里，便是昆仑渡。这里连接临江镇与保和镇，是沱江上一处重要通道，不仅能渡人，也可渡车。“以前生意好的时候，一天要往返四五十趟，接送四五百人。”拥有10多年驾龄的“老船长”严长勇说，如今渡船主要服务上了年纪、要去对岸赶场的乡亲。

资阳市雁江区老君镇鸭棚岩渡口渡船

站在昆仑渡码头上向南望去，成资渝高速公路、沱江特大桥上车辆川流不息。今年初，蜀都大道东延线资简段（文龙寺至蜀乡大道段）正式通车，董家坝沱江特大桥（又称沱五桥）、两河口沱江特大桥同步投用，去往沱东新城及晏家坝、中和镇、老君镇的车辆，再也不用乘昆仑渡轮渡了。

渡口的减量与提质，是资阳交通发展的一个缩影。“十四五”期间，资阳抢抓成渝地区双城经济圈建设、成都都市圈建设等战略机遇，完成交通投资约530亿元，较“十三五”增长50%，构建起“6高4轨5快”综合交通网络。

更多交通项目在加紧推进。成达万高铁与成渝中线高铁共用的乐至高铁站正抓紧建设；途经安岳的铜资高速（重庆铜梁至四川资中）将于本月底全线通车；成渝高速扩容项目加快实施……

江风拂面，江面泛起粼粼波光。严长勇按下鸣笛按钮，渡船缓缓驶离码头，朝着对岸前行。“只要还有乡亲需要坐船，我这渡轮就会一直开下去。”他的声音，伴着发动机的轰鸣，回荡在沱江之上。