四川在线记者 寇敏芳

12月16日，记者从四川乐西高速公路有限责任公司获悉，在乐西高速公路马边至昭觉段建设中，因为项目建设移栽的3269株珍稀野生保护植物（其中珙桐2900株）已完成验收。其中，移栽区内珙桐的三年成活率超过90%，远超55%—70%的设计预期。这是国内首次开展的大规模野生珙桐移栽。

移栽后的珙桐。周宝 摄

珙桐，被誉为“植物活化石”，是国家一级保护植物。四川省共有上亿株珙桐，居全国第一。乐西高速公路本月底即将通车，作为深入大小凉山腹地的首条高速，其线路必经的大相岭大风顶区域，正是野生珙桐密集分布区，无论怎么摆线都难以避开。

面对生态保护与交通建设的双重任务，项目团队先后比选了31套线路方案，最终选择沿山脊布线，在穿越珙桐核心区形成醒目的“S”形弯道，将需移栽的珙桐数量控制在区域总量的0.76%，栖息地占用降至0.02%。“山顶施工，机械难上，养护也难，但我们算的是生态账。”四川省公路设计院一分院副院长周海波说。

移栽后的珙桐。周宝 摄

珙桐移栽完成后，乐西高速大风顶区域才开始施工。四川乐西高速公路有限责任公司副总经理文燕介绍，大多数施工段因此推迟一年开工，等待时间最长的一段，工期推迟了35个月。整个珙桐保护工程耗资约6000多万元，相当于每棵树的“安家费”近2万元。

这笔钱花得值不值？“短期看是投入，长期看是投资，具有强大的生态价值和示范效应。”四川省林业科学研究院用材林研究所副所长彭建指出，这约6000多万元不仅保住了2900株“活化石”，更保护了珍贵的遗传资源，维系了局部生态系统平衡。

2021年4月，移栽正式启动，这是全国首次针对野生珙桐的大规模“搬家”行动，项目采用就近移栽、就地保护、种质繁育等方式对工程占地范围内的保护植物进行保护，填补了国内该领域的技术空白，并提供了宝贵的实践经验。

记者最新了解到，针对珙桐移栽与保护，在建设公司编制的企业级技术指南基础上，四川省林业科学研究院也在编制地方标准，为珙桐保护提供更多范式与借鉴。