四川在线记者 王成栋 海报制作 甘翠
“怎么把我们放得这么靠前？”12月26日清晨布置展区的时候，明园以为自己走错了。
当天，2025年四川省通航动力产业生态大会暨轻型航空发动机点火仪式在成都举行。原本，主角应该是成功点火的首台“四川造”2000公斤推力级涡扇发动机。但在布置展区时，成都大公博创信息技术有限公司（以下简称“大公博创”）副总经理明园却发现，自己和成都空御科技有限公司（以下简称“空御科技”）等被摆在了C位。
空御科技低空安全产品系列展示。受访者供图。
因为，成都正在用它们带来的“安全网”加速拥抱万亿级产业。
新要求：飞得快，得先飞得稳
今年初，大公博创推出国产首款整合全频段监测与智能管制功能的无人机防控产品“天眸”。彼时，明园正在为业绩焦虑。低空经济产业异常火爆，但企业连续两年的销售额增长不足10%。
“我们这个细分领域是不是选偏了？”明园很是困惑。他说，相较无人机装备研发制造、场景应用，低空安全管理及安全产业显得小众。
有类似困惑的，还有空御科技的创始人吴浩。从业11年来，吴浩和空御科技推出多款低空安全系统，也获奖无数。但企业的年营收总额迟迟无法破亿。
两人的困惑很快就有了明确的答案。今年5月，国家发展改革委重申，安全是低空经济发展的首要前提。
原本处在低空经济角落里的两家企业，就此被推到了舞台中央。先是“天眸”凭借优异的性能，在全国一众同类产品中脱颖而出，为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵活动提供保障。而能够实现低空无人机监测的误报率低于0.5%的御空科技，也被众多客户找上门来。
大公博创反无人机产品为大型活动提供保障。 受访者供图
“低空经济发展得太快了，对应的安全需求都在大幅攀升。”吴浩说，今年是他创业以来，接待客商最多的一年。
“因为，不能只飞得快，还要飞得稳。”四川省低空空域运行服务中心总师唐建军介绍，成都及周边城市开放的空域已近8000平方公里。目前，成都已开通市内外载人载物航线107条。今年前三季度，全市无人机飞行架次突破250万、同比增长79%，在副省级城市中排名第二。
但作为全世界海拔落差最大的超大城市，成都为通用航空应用提供了天然实验场和场景，这也为城市的空域调度带来了前所未有的压力。聚焦低空无人机“看得见、管得住、联得上、控得住”，空御科技等企业应运而生、加速生长。
新擂台：新机构带来的新机遇
机遇来临，剩下的只有产品比拼。
打擂台的机会很快来了。今年5月底，全国首个省级公益一类低空空域运行服务机构——四川省低空空域运行服务中心在成都市低空交通管理服务平台基础上升级挂牌。随后接入国家UOM平台数据，实现了“市级平台－省级平台－国家平台”三级联动。就此，成都低空飞行的“安全网”和无人机飞行“指挥大脑”初步搭建完毕。
“这个平台不是孤立的技术载体，而是整合了多家本土企业核心技术的生态系统。让他们在竞争中实现成长。”四川省低空空域运行服务中心负责人杜平介绍，平台搭建后的第一要务，是让本土企业就地测试。
空御科技产品实景投用。受访者供图
大公博创政府事务部主管郑智渝介绍，“天眸”有三个功能，第一是为全频段无人机信号识别，第二是对无人机三维定位俯仰角高度，第三是高精度定位能力。
“天眸”覆盖了20MHz-8GHz全频段宽带信号监测范围，能完整捕捉无人机通信、导航、图传环节的所有常用频段信号，彻底避免因“频段盲区”出现防控疏漏。同时，搭载认知无线电引擎与AI算法，能智能区分合法作业无人机与非法入侵目标，大幅降低误报率。此外，针对改装无人机常见的快速变频威胁，设备可实现从信号捕捉到威胁识别的秒级响应，确保“发现即处置”。
“除非是使用了特殊涂材等，否则我们发现、识别的概率是100%。同时，我们的全域数字化低空安全管控平台还具备区域空域调度管理功能。”吴浩说，公司的产品已经部署至乐山大佛景区等点位，开展商业应用。在国家和省级的“监考”下，空御科技旗下的产品交出了优异的成绩单。
全域数字化低空安全管控平台。受访者供图。
四川省低空空域运行服务中心有关负责人介绍，目前来看，以大公博创和空御科技为代表的成都本土低空安全管理服务企业表现优异。
新思路：“给机会”大于“给优惠”
“过去开通航线需提前1周报批，现在提前1小时报备即可。”杜平介绍，随着服务中心的投入使用，成都及周边空域审批效率提升了90%。预计明年，全省低空报备空域政策将实现21个市州全覆盖。届时，四川低空安防的需求将再次攀升。
不只是四川。业界估算，2024年全球低空安全领域市场规模约为68亿美元，年增长率达29.3%。而随着低空经济产业的发展，增速只会越来越快。
业界的目光再一次聚焦成都。“目前，我们形成了无人机与反无人机的完整生态链。”成都市交通运输局有关负责人介绍，如今，成都共有66所高校和47家“国字号”科研院所参与低空经济领域创新，共搭建高能级平台161个。迄今，累计推出大型通用货运无人机等50余个创新产品，“成都造”低空飞行器实现从千克级到吨位级全覆盖，是公认的“工业无人机第一城”。今年成都航空航天和低空经济产业规模有望突破2000亿元。
从反无人机角度而言，高校等科研机构众多为低空安全产业提供了充足的创新要素，“吨位”全覆盖则为低空安全测试提供了丰富的场景。
拥抱风口，不只要靠产业基础。
本月初，成都市发布《2025年成都市无人、反无人装备智能化发展机会清单》。清单聚焦群体智能、无人装备、反无人装备三大产业链，梳理供需信息共146条（需求55条、供给91条），涵盖低空管理、应急安防、交通物流等核心应用场景，总投资规模达2.4亿元。
“这一次最大的亮点是，成都整合了产业链的资源，更大力度的‘给机会’而不是传统的‘给优惠’。这也是吸引我们加快冲刺的原因。”吴浩说。
【顶尖期许】
眼下，大公博创正在成都高新区谋划布局都市环境下低空安全系统场景测试与应用。前期准备工作已进入冲刺阶段。企业期待，这次实践将努力结束同行的“自我核查”模式，为正在谋划制定的国家低空安全产品标准提供参考，让国家规则充满更多的“成都范”。
空御科技则忙着升级平台，以应对复杂环境下的反无人机需求，提升对空域管理和调度的能力，力争为更多的低空空域开放护航和为低空经济创造更多应用场景。
两家企业的“野心”显示，成都低空经济的延链补链，正从“重点突破”“创造场景”迈向全生态补强的新阶段。
新的规则、新的业态、新的场景，正在成都的天空续写更多的产业发展新故事。
