四川在线记者 陈昊

2026年1月1日，新年第一天，成都国际铁路港发出的首趟班列，与以往不同。

这趟班列为西部陆海新通道（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列（以下简称：“蓉桂琼”铁海联运班列），首次以铁海联运方式，将成都国际铁路港和海南洋浦港联通在一起。

西部陆海新通道（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列首发。白桂斌 摄

“蓉桂琼”铁海联运班列装载成都玻纤、乐山水泥等“四川造”产品，货物经铁路运抵广西钦州港后，将以海运转至海南洋浦港出境。“这是在海南自贸港封关运作后，成都首次打通与直达海南的铁海联运‘大动脉’，将为西部地区外贸企业提供物流新选择。”成都国际铁路港经济技术开发区相关负责人介绍，成都国际铁路港是四川西部陆海新通道的物流与运营组织中心，与海南自贸港“样板间”洋浦之间通过铁海联运通道联通后，将进一步强化四川内陆经北部湾港（钦州港）衔接海南洋浦港的西部陆海新通道海铁联运体系，推动通道效能持续完善与扩展。

西部陆海新通道（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列首发。白桂斌 摄

随着海南自贸港封关运作稳步推进，其日益开放的政策体系释放多重发展红利，为四川外贸企业拓展国际业务创造新机遇。上述负责人表示，新通道开通后，也为四川外向型企业更高效开拓国际市场带来更多“探索空间”。例如，川内企业在海南设置仓储分拨中心等，从而缩短交付周期、降低综合物流成本；或在海南设立贸易公司，直接对接东南亚、南美洲及非洲市场。

“下一步，成都国际铁路港将依托国际班列和中远海运各自在海港、内陆港及海外网点布局的优势资源，联合推进成都国际铁路港经洋浦港链接东南亚、非洲、欧美等地区的多式联运通道，建立面向四川货源的标准化‘铁海联运+洋浦换装’产品体系，打造服务西南地区的西部陆海新通道‘蓉桂琼’海铁联运精品线路。”上述负责人说。