德阳:推动城市更新 “城市合伙人”重启老旧片区烟火|市州观察

2026-03-12 21:27:37来源:四川在线编辑:王万航

四川在线记者 陈丽霏



  • “城市合伙人模式”推动政府从主导者转向搭台者,驱动方式从单一土地财政迈向“优质存量资产+多元社会资本”,吸引经营主体、社会力量、专业人才共同参与,结成“利益共享、风险共担”的伙伴关系


  • 作为省级城市更新创新模式试点城市,德阳选定金鑫、八角德钢、东电高铁三大片区为试点,计划于今年底打造3个典型片区样板。目前,三大片区累计腾退空间120公顷,减少建筑规模56万平方米,房票安置1236户


近日,走进德阳经开区原金鑫股份老厂区,高大的梧桐掩映着红砖厂房,车间内机器运转声早已远去,车间外修缮施工声却不断传进耳朵——这座老厂正经历一场脱胎换骨的改造,即将以文创、商业与社区服务相融的崭新姿态,重新融入城市烟火日常。

与传统城市更新不同,该项目的推动,并非像以往一样由政府“大包大揽”,而是来自一个由省市区三级国企携手组成的特殊团队——“城市合伙人”。2025年12月,德阳因“政府统筹+市场运作+多方参与”的“城市合伙人”模式,被确定为省级城市更新创新模式试点城市。这场探索,指向一场城市发展的深层次变革。

破局

跳出“静态”土地财政,转向算“动态”全域价值

厂包城、城包厂、厂城混杂——这是许多老德阳人记忆中的城市剪影。德阳老旧片区长期面临居住拥挤、公共空间匮乏、土地利用低效、产业功能混杂等“城市病”。

比“病况”更棘手的,是“药方”失灵。“过去算的是‘小账’。”德阳市住房和城乡建设局相关负责人介绍,以前,政府盯着地块搞平衡,靠土地财政覆盖拆迁建设成本;企业干完活就走人,后续运营无人问津。这种模式下,政府背负巨大财政压力和隐性债务风险,更陷入“政府主导、群众等待、企业观望”的僵局。协调统筹难、资金闭环难、持续运营难,成为横亘在城市更新路上的“三座大山”。

面对困局,德阳意识到,必须跳出“静态”的土地财政,转向算“动态”的全域价值“大账”。这笔“大账”,着眼于片区全生命周期的综合价值提升,关乎产业、人口、环境、文化的可持续发展。

2025年,德阳开始推行“城市合伙人”模式。德阳市住房和城乡建设局相关负责人介绍,该模式推动政府从主导者转向搭台者,驱动方式从单一土地财政迈向“优质存量资产+多元社会资本”,吸引经营主体、社会力量、专业人才共同参与,结成“利益共享、风险共担”的伙伴关系。“简单来说就是城市建设不再只是政府的事,而是政府牵头,企业出钱出力,大家一同参与。”

例如,德阳金鑫片区就是由省市区三级国企合作开发,华西集团、德阳发展集团、经开投资集团联合作为城市运营商,按45%、35%、20%出资比例,组建公司实施片区城市更新。

目前,德阳已选定金鑫、八角德钢、东电高铁三大片区为试点,计划于今年底打造3个典型片区样板。


金鑫片区建设效果图。德阳市住房和城乡建设局供图

重构

在总量严控下实现空间品质增优,激活内生动力

走进金鑫片区5号楼,施工人员正对车间梯形柱进行加固作业。墙上“大干快上,支援三线”的标语依稀可辨,斑驳的字迹与崭新的脚手架形成奇妙的时空对话。

“‘修旧如旧’比新建更难。”现场管理人员陈方建指着墙面说,为保留风貌,他们要用原砖修复外墙砌体,木屋架替换后采用仿木纹漆修饰,“让老设备‘站’在原地讲故事。”

老厂房“新生”之外,更大的棋局在整个片区铺开。

不远处,华西集团的传统工厂已整体外迁至专业基地,原地块迎来中海信投资创新产业城。这不是简单的“退二进三”(退出第二产业,发展第三产业),而是通过产业飞地策略实现“退二优二”。数据显示,金鑫片区已拆除低效建筑36万平方米,释放绿地38.6亩。腾出的空间里,两座旧厂房正转型为社区服务空间,幼儿园、托育点、养老服务站同步配建,5公里慢行系统将串联起10个口袋公园。

目光转向城北,东电高铁片区同样在“做减法”,通过房票安置有序引导人口疏解,拆除低效建筑18.3万平方米,释放绿地52.9亩、道路15.1亩。腾出空间的同时“做加法”,新增公共服务设施4.5万平方米,街头绿地嵌入儿童活动、文体休闲功能,地下管网更新5.5公里以上。


东电高铁片区中轴带改造后。德阳市住房和城乡建设局供图

为何能同时进行“加减法”?

答案藏在德阳对城市更新的深层思考中。针对中心城区厂包城、城包厂、厂城混杂的历史遗留问题,德阳坚持“城市设计+控规修编+片区更新”与城市合伙人“策、投、建、运”相协调,打出“产业飞地+容积率转移平衡+拆迁房票安置”等“组合拳”,在建筑总量严控下实现空间品质增优。金鑫、八角德钢、东电高铁三大片区累计腾退空间120公顷,减少建筑规模56万平方米,房票安置1236户。

“这场变革带来了‘四个转变’。”德阳市住房和城乡建设局相关负责人介绍,政府角色从“全能运动员”回归“规则制定者、项目监管员、平台搭建者”;开发主体从“政府融资平台”升级为“片区全生命周期综合运营服务商”;参与逻辑从“零和博弈”转变为“利益共同体”;算账方式从“静态”土地财政转向“动态”全域价值。“在‘城市合伙人’模式下,政府、企业、金融、公众协同参与,全过程、全周期、全方位推动城市有机更新,实现政企权责明晰、轻重资产分离、风险隔离和商业闭环。每一方都在‘片区统筹’平台上找到自己的位置,凝聚起城市更新的攻坚合力。”


东电高铁片区中轴带改造前。德阳市住房和城乡建设局供图

共赢

回报与投资紧密挂钩,风险与收益高度绑定

不久的将来,八角德钢片区将崛起一座5.13万平方米的综合性娱乐中心——“嗨港”。目前,项目已吸引超30家头部品牌企业入驻,预计年客流量达200万人次。

外人看到的是热闹,项目参与方看到的则是另一笔账——运营回报与项目总投资及长期贷款利率紧密挂钩,分阶段考核、收益分配方案环环相扣。“风险收益高度绑定,社会资本才有真正的创新活力。”该项目相关负责人说。

视线转向城北,东电高铁片区又是另一番景象。德阳站综合交通枢纽工地机器轰鸣,市域铁路S11线正加紧施工。依托“双站”驱动,这里正构建文德湖中轴+旌湖两岸的“T”形发展区域。

“将来下了高铁就是商业中心。”项目展板前,现场工作人员指着规划图介绍,5000平方米“文德心光屿”下沉式商业街已启动招商,特色餐饮、文创集市将嵌入交通动线;10.2万平方米文德湖商业广场“破土而出”,商业中心、高端酒店、写字楼集群将吸引区域总部和品牌首店落位。

从德钢到东电,从“嗨港”的娱乐综合体到枢纽站前的商业集群,工业遗址上生长出文旅商业,交通枢纽中孵化出城市新中心,德阳正在搭建一个可持续的“造血”模型:土地出让、厂房租赁、产业服务、股权投资的多元收益,汇聚成“土地收益+资产运营”双支柱,反哺前期拆迁与基建成本。

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