对接会现场。

四川在线记者 陈昊 文/图

“以前是企业找班列，现在是班列找企业，以后企业‘足不出园’就能对接全球市场。”

3月18日，成都市民营经济发展促进中心的一场供需对接会上，50余家产业园区代表关注同一个话题：班列进园区。

当天，成都国际班列服务全面进“3+22+N”产业园区行动启动，全面推动国际班列服务进驻全市产业园区，打通跨境物流“最后一公里”。

配备园区“管家”

“小窗口”精准对接运输需求

会议现场，产业园区代表谈到两个物流痛点：过去，一些企业想通过成都国际班列运货，却“找不到门、摸不清路、算不好账”；班列服务也大多集中在成都国际铁路港，与大多数产业集聚区之间存在物理和信息“隔阂”。

如何消除这些“隔阂”？此次行动推出“一园区一专员”专属服务对接机制，服务专员100%覆盖全市产业园区，把班列服务送到企业“家门口”。

“如果把产业园区比作网格，服务专员就是网格员，可为企业提供业务对接、需求摸排、政策解读、招商配套、信息传递等多元服务。”成都国际班列运营平台、成都国际铁路港投资发展有限公司市场部副经理何淞运介绍，服务专员根据园区产业特点及企业实际情况，通过实地走访、线上调研、专场座谈等形式进行园区企业班列需求摸排梳理，企业关心的发运、订舱、价格等问题，都可以通过服务专员这个“小窗口”，得到“一站式”解决。

解决问题的同时，专员还可提供定制化服务。“根据园区产业特点，专员可通过运营平台优化蓉欧速达班列、冷链班列等特色产品线路，简化订舱流程，推出‘门到门’‘站到站’等个性化服务，让园区企业享受更精准的跨境物流服务。”何淞运说。

助力“立园满园”

以通道优势赋能产业园区发展

班列进园区，在会场上就按下“快进键”。

一份会议资料里，列出成都市50余个园区的服务专员名单及联系方式，不少产业园区代表当场拿出手机留下专员手机号码。

“以前很多企业不了解成都国际班列，以后会多和专员对接，争取更多的农产品出海。”代表四川蒲江经开区参会的蒲江县商贸和物流局副局长杨壮说，今年蒲江晚熟柑橘有100多万吨，过去通过公路运输出口较多，希望服务专员多向相关企业介绍冷链班列信息，为企业提供出口新选择。

“实施这次行动，就是一场通道优势与产业园区优势的‘双向奔赴’。”在成都市口岸与物流办公室相关负责人看来，成都推进“立园满园”行动，核心是做强产业园区这一经济发展主阵地，成都国际班列是成都联通世界的重要通道，推动班列进园区，可将亚蓉欧国际铁路枢纽优势精准导入全市产业园区，助力更多蓉品出海，实现“1+1>2”的聚合效应。

对成都国际班列而言，这是一次从“通道枢纽”向“价值枢纽”的转变——班列进园区，不再是简单的货物集散，而是将亚蓉欧国际大通道的动脉，扎根于成都产业土壤，实现“通道带动物流、物流牵引贸易、贸易落地加工、加工聚集产业”的良性循环。

“对产业园区而言，当定制化班列精准匹配主导产业需求，园区就不只是生产制造的空间载体，而成为嵌入全球供应链体系的关键节点。”上述负责人说，班列的稳定性将转化为园区招商的“强磁场”。比如，今后企业落户园区，看中的不仅是这里的制造成本，更是从这里出发能够高效连接全球市场的确定性。“这将助力产业园区从区域性的产业高地，加速迈向具有全球资源配置能力的开放型园区。”

该负责人表示，对企业而言，家门口的班列服务使其从复杂的国际物流协调中“腾出手”来，也将有更多时间专注于研发、生产和市场开拓。