四川在线记者 寇敏芳

如果交通设施是“硬联通”，标准则是“软联通”。近日，四川省交通运输厅出台《四川交通运输标准体系》（以下简称《体系》），为全省交通运输行业整理出一套“行动标准”。

这套标准有什么用？它看不见摸不着，凭什么让家住川渝高竹新区的邱大爷和女儿的见面频率从“月月见”变成“周周见”？

邱大爷的女儿住在重庆主城区，以前去重庆看女儿，他需要先乘坐乡村巴士到客运站，再换乘长途客车进城，最后转乘市内公交，一路辗转奔波。如今，川渝20路公交开通，家门口就是站台，线路直通重庆轨道交通莲花站、双凤桥站，可快速换乘抵达主城大部分区域。

为什么说邱大爷探亲的变化跟标准有关？川渝两地分属两省市，此前在运营管理、车型配置、票价机制、补贴政策等方面标准不一，跨省公交的开行面临重重障碍。正是川渝两地交通部门携手推进标准协同，统一了跨省公交的服务规范，才让这条公交线路得以顺利开通。

如今，川渝两地已开行26条跨省城际公交线路，年运输客流已突破400万人次，川渝毗邻城市已基本实现1小时通达。截至目前，川渝两地发布及在编的交通行业区域地方标准达21项，总量居川渝区域地方标准首位，覆盖了基础设施、运输服务、协同管理等多个方面，建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络，投用智慧收费站200余个、车道966条，通行效率提升20%。

“《体系》将有效解决当前部分领域标准缺失、交叉矛盾等问题，实现全省交通运输技术和管理要求的统一。”四川省交通运输厅科技与信息化处相关负责人介绍，《体系》构建了标准体系结构图，分为基础通用标准、交通基础设施标准、运输服务标准、交通产品标准、川渝协同标准5个子体共计2134项标准。基本涵盖了交通运输的各个板块。

未来，《体系》将成为全省交通运输行业标准立项、制定、修订和实施监督的主要依据，对提升基础设施建管养运质量、运输服务水平以及行业治理能力现代化具有重要意义。不仅如此，《体系》还结合四川省交通运输发展实际及未来需求，前瞻性地布局了智慧交通、人工智能、交能融合、交旅融合等新兴技术与业态，以标准引领四川交通运输行业技术进步与产业升级。