四川在线记者 李媛莉

3月31日，四川在线记者从成都市住房与城乡建设局获悉，30日晚，随着巨大的盾构机刀盘破土最后一寸，18号线三期工程火车北站至骡马市站盾构区间实现贯通。

作为全线控制性工程，这一突破标志着18号线三期向全线“洞通”再进一步。

火车北站至骡马市站盾构区间是18号线三期最北端的区间，沿人民中路、人民北路敷设。区间一头连着骡马市站——成都地铁首座四线换乘枢纽车站，基坑深度达到45.5米，堪称成都地铁的“最深处”；另一头连着火车北站——成都重要的铁路枢纽，未来将实现3条地铁线路与铁路的无缝换乘。

18号线三期路面施工场景，图片由受访者提供

据介绍，这一区间施工难度极大，盾构机必须30多次下穿地铁1号线、4号线、6号线、7号线、17号线等5条既有地铁线，还需要穿越二环高架、火车北站等建构筑物28处。“这个区间是全线最长、难度最大的区间，每一步都几乎是在城市心脏旁‘动手术’。”参建单位工作人员张思遥说。

人机巡检、3D数字孪生、微动探测等先进技术为复杂施工提供了重要保障。譬如无人机在地面及隧道内进行巡检，可以灵活探测管片凝固、隧道稳定情况。3D数字孪生模型能够实时“复制”现场情况并同步至“安全风险智慧管理系统”。

18号线三期洞内，图片由受访者提供

截至目前，成都轨道交通18号线三期盾构掘进已完成总量的98.4%，铺轨完成78.2%，机电安装与装修工程完成42%。线路建成后，将打通成都站、成都南站、天府国际机场等城市枢纽间的快速通道。