四川在线记者 赵张冬 文/图

近期，摩托车行业迎来高光时刻。

随着重庆张雪机车工业有限公司在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中历史性夺冠，打破国际品牌长期垄断，一股“国产机车热”迅速席卷而来。社交媒体被刷屏，摩友沸腾，甚至连不骑摩托车的“路人”也开始关注这个品牌。

这波由“冠军效应”催生的的巨大流量和行业热度，能否转化为本地摩托车行业的持久“留量”？西南市场又将在其中扮演何种角色？

“冠军效应”激发市场信心，国产摩托车受欢迎

张雪机车的夺冠，为何能引发如此大的化学反应？

“从发动机到整车的全面国产化，这是中国摩托车产业链30年积累的结果。”在行业专家看来，这打破了国际品牌长期垄断的认知壁垒。过去，提到高性能摩托车，消费者往往默认指向日系或欧系品牌。张雪机车用实打实的成绩证明，中国摩托车制造已具备与国际一线品牌正面竞争的能力。

这种“技术自信”的确立，正在改变消费者的购车逻辑。

“以前是‘进口=高端’，现在这个等式不再绝对了。”以销售进口和合资品牌为主的成都市锋娅机车负责人感叹，现在的顾客进店第一句话往往是：“你看张雪机车都赢了，这些品牌是不是溢价太高了？”

张雪机车夺冠带来的流量红利，直接体现在线下摩托车终端市场。

“以前消费者一听是国产摩托，眉头就皱起来了，现在都愿意听你介绍。”在遂宁射洪市经营嘲风机车俱乐部的阿龙直观感受到这波“冠军效应”带来的转变。“加上目前天气适合，摩托销售车迎来一年当中的旺季。”

阿龙坦言，国产摩托车与国外大牌的差距虽仍存在，但已大幅缩小，“现在的国产摩托车，代步、接送孩子完全没问题，皮实耐用还省油，外观设计、配置水平都不输进口车，价格更实惠，成为很多消费者的首选。”

西南地区成为全国摩托车消费风向标

作为全国摩托车消费核心区域，西南市场正从“销量高地”升级为“战略支点”。

3月28日，国产摩托头部企业春风动力将年度盛典“春风日”首次落地成都天府国际赛道。活动吸引全球超2000名车友参与，现场发布500SR等多款新车，并完成国产首台公升级超跑V4 SR-RR国内动态首秀。当天，300名车友在直升机彩烟领航下进行赛道巡游，700余名爱好者体验竞速激情，展现西南摩圈的强大凝聚力 。

在行业眼中，西南地区早已是全国摩托车消费的风向标。“西南地区不仅是中国摩托车消费的风向标，更是企业推进‘全球化、智能化、电动化’战略的重要支点。”春风动力有关人士在接受四川在线记者采访时直言。

这种双向奔赴，让行业看到西南市场不仅仅是“买买买”的消费端，更是品牌文化落地、产业协同发展的“试验田”。

《2025中国摩托白皮书》指出，2025年国内摩托车产销规模稳步扩大，完成产销2210.93万辆和2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%。2025年燃油摩托车销量前十省份中，西南地区占据五席，四川、重庆等地市场表现尤为突出，其中大排量车型增速领跑全国。

成都形成了规模较大的西南摩托车展销中心、成都金摩等摩托车市场。杜卡迪、宝马、凯旋、本田、张雪机车等几乎所有主流品牌的摩托车都有在成都布局。

以长期主义破局行业“内卷”

热潮之下，更需冷静思考。张雪机车夺冠带来的流量红利具有短期性，中国摩托车产业要实现“长红”，必须破局行业“内卷”。

在2025中国摩托车重庆论坛上，“聚力·突围”成为行业共识。中国摩托车商会会长、宗申集团董事局主席左宗申表示，行业需坚持自主创新、加大研发投入，摆脱低价竞争，走品牌化、价值驱动的发展道路。

这种“长期主义”，已有体现。

在重庆，每年一度的中国摩博会，人气连连攀升。

产业布局持续提速。重庆作为全国摩托车产业核心，2025年实现产量785.7万辆、产值1088.3亿元，同比分别增长18.1%、18.8%。2026年，当地计划冲刺千万台产量，持续强化高端制造与出口优势 。

成都则依托天府国际赛道，加速构建“赛事+文旅+消费”新业态，周末骑行、赛道体验、社群聚会已成常态。

值得一提的是，位于成都双流区的天府机车公园建设正稳步推进。项目规划7000平方米专业越野场地，定位“318从成都出发”摩旅首站，集销售、文化、赛事、文旅于一体，预计2026年10月开放，将进一步完善西南摩托产业生态。