四川在线记者 张红霞

10万单、20余万斤。4月21日，记者获悉成都市新都区这一无人机运送豌豆尖、油菜苔等春菜的“成绩单”。

成绩来自四川流航农业有限公司，一家从物流业延伸到农业，又用无人机连接起两个业态的企业。从去年11月至今年4月，豌豆尖、油菜头等新鲜蔬菜不走寻常路——不等货车，而是“坐”上无人机，从田间地头起飞，直奔物流站，再根据订单快速发至省内外消费者家中。

飞程5分钟、距离4公里、成本3毛钱。无人机送春菜，不只是一个新鲜场景，更是一笔正在被算清楚的经济账。

“闲下来”的飞机，找到了新活路 

四川流航农业有限公司创始人李卓恒说，用无人机送菜，最初的想法很朴素：“人力成本太高了。”从田间到公司分拣中心，4公里路，遇上堵车汽车要走20分钟；更关键是，传统模式得等货车装满才发车，早上摘的菜，下午甚至更晚才能到站点。

“刚好那段时间无人机闲下来了，就拿过来试一试。”四川流航通用航空科技有限公司总经理苟森林说。

这一试，效果出奇好。

每斤运费最低3毛，账怎么算？

无人机运菜，很多人第一反应是：飞一趟多贵？但流航算的，不是一趟的账，而是一盘棋。

先看成本。苟森林透露，无人机的主要成本在于设备和折旧，只有靠高频次、稳定运量才能把成本摊薄。在春天农忙时，无人机一天飞40趟，运量2400斤；每斤运费最低可到3毛左右。

对比汽车，驾驶员时间成本更长，油耗本身也更高。李卓恒算了账——最终的运价成本比汽车还低。 但前提是“要有量”。如果一天只运一趟60斤，肯定不划算。流航的妙处在于，它不是临时起意，而是围绕电商订单设计专线：豌豆尖、油菜头上市季，订单密集，无人机高频往返，成本自然降下来。

“鲜经济”：不拼价格，拼时间

豌豆尖娇嫩，半天时间差，鲜度就差一个档次。传统模式下，菜农等经纪人上门收购，价格被压、时间被拖，卖不出去烂在地里是常事。

流航却省略了中间商，只有一个电商销售部。无人机把菜从田间运到自己的物流中心，再按订单发货，1到5斤的小单为主。本地有，外地更多——华东、华南，甚至东北，全国各地都有。

这样做的好处很明显：豌豆尖卖到外地，单价可以高出两三成。2024年11月至2025年4月，仅豌豆尖和油菜头的销售收入就超过80万，其中豌豆尖占近4万单。

很多人提到无人机农业，首先想到山区运输不便的场景。但流航的探索说明，都市农业同样是重要发力点。

“平时也要做巡检质保，有了应用场景就正好用上。”新都区农业农村局乡村振兴总规划师孟桂林对此很赞赏：这种销售方式改变了流通环节，与消费者的距离更直接且可溯源。

这背后，是“十五五”规划里两条线索的落地：农业数智化与低空经济。无人机飞过田野，送出的不只是蔬菜，更是一个正在发生的改变：当科技不再昂贵，而是算得过账、跑得通闭环，它就真正扎根了土地，长出未来。