四川在线记者 寇敏芳/文 赵明/图
你一定幻想过这样的场景：开车堵在路上，希望车辆长出翅膀，从拥堵的车流上空飞过去。4月21日，在2026第二届西部低空应用论坛上，这样的车真的出现了，它就是快轮科技带来的全球首款飞行摩托。
飞行摩托
当天的论坛上，新产品、新场景密集发布；全国首支省级无人机“运输队”在川成立，正推动四川低空经济加速从“试点探索”迈向“规模应用”。一个悬念随之浮出水面：低空经济的未来，究竟“在哪飞、谁来飞”？
大疆发布的新款无人机产品
在哪飞？七大场景打开西部低空“试验场”
低空制造看沿海，低空应用看西部。这是论坛上不少与会者的共识。
低空经济要真正落地，离不开可复制、可推广的应用场景。有专家表示，当前行业的一大痛点正是“场景不够多”，因为载重能力有限，许多想象中的应用还难以实现。
作为论坛高光时刻之一，低空全球新品首发暨全产业链成果展示给出了回应。大疆运载无人机全球线下首发亮相，以大载重能力打开低空应用新空间。现场发布的新款运载无人机，单机最大载重200千克，最大航程36千米，四机联吊时载重可达600千克。大疆方面表示，截至2026年4月，全国已完成超过1.8亿趟次无人机飞行，运输物资超过1150万吨，运载市场正迎来爆发式增长。
载重瓶颈的突破，让过去“飞不起来”的场景成为可能；而飞行形态的革新，则让“怎么飞”有了更多想象空间。
在飞行摩托展区，快轮科技带来了全球首款飞行摩托，它外观酷似倒三轮，全封闭设计，单座布局。陆地模式下最高时速70公里，续航200公里；飞行模式下最高时速72公里，续航20分钟，1分钟即可完成模式转换。公司创始人刘峰介绍，产品定价不到50万元，今年正式上线销售，目前主要面向海外市场，已经收获了10多个订单。据快轮科技合作伙伴昂鸽（四川）科技有限公司相关负责人介绍，未来有望把飞行摩托的研发和生产引入成都，并选择川内景区推动产品的体验飞行落地。
参会人员现场体验飞行摩托
当天论坛上，还针对氢能源电池系统、智能机器狗、实景三维、无人机储能等低空全链条产品矩阵进行集中展示，吸引了接近1700人现场围观，全面呈现行业前沿技术与装备能力。
新产品有了，场景也有了——“在哪飞”的答案已然清晰。论坛现场还发布了七大西部低空应用场景：以省级低空交通枢纽智飞中心为核心，面向川渝滇藏地区推出省级低空交通枢纽、农业物资与农产品上行、医疗物资紧急转运、应急救援与灭火投送、高原偏远地区补给、城乡末端智能配送、空地一体复杂地形接驳，构建起西部低空经济全场景应用体系，推动技术成果率先在西部转化、落地与示范。
谁来飞？全国首个省级无人机飞行总队“抱团”起飞
场景有了，谁来飞？
当天论坛上，四川省低空经济产业发展有限公司正式宣布组建全国首个省级公司无人机飞行总队。总队首期规划配备无人机不低于120架、飞手不少于80人，聚焦三大核心能力：吊运——单机载重100至200公斤，多机联吊700公斤，2公里半径内单日吊运超500吨；巡检——10架机组可完成2000平方公里区域巡查；物流——支线单机最大起飞重量4800公斤，实用升限7000米，单日运量超10吨。
业内人士指出，当前从事无人机飞行的多为个体或小型公司，力量分散，难以对接大型项目，无法形成规模优势，成本居高不下，场景开拓受限。以偏远山区的高速公路建设为例，悬崖峭壁上的选线、物资吊装均可运用无人机，但让项目方直接对接零散服务供应商流程十分繁琐，信息不对称，成本偏高，大规模应用至今鲜见。
此次成立的飞行总队，由省属国企牵头，如同一支专业的地方“运输车队”——将分散的飞行力量集结起来，抱团开拓市场。一方面，推动形成行业标准化服务“菜单”，让无人机飞行服务像点菜一样简单；另一方面，通过规模化运营降低成本，推动四川低空应用迈向安全化、标准化、规模化。
以飞行总队为依托，论坛针对西部复杂场景需求，联合发布了三种核心解决方案：
打造低空灭火应急救援系统，覆盖森林防灭火、城市高层建筑火情、园区灾害等场景，依托总队飞手与无人机调度能力，实现灭火弹精准投送与应急物资快速补给；
建立飞服管家低空物流调度平台，打造集智能派单、空域报备、路径优化、运行监控、结算管理于一体的西部官方级数智运力底座，由总队统一运力调配，提升物流效率；
打造空地一体复杂地形接驳系统，通过无人机与机器狗协同作业，破解山区、高原、偏远区域物流“最后一公里”配送难题，总队可提供标准化接驳服务方案。
从“单打独斗”到“抱团起飞”，这支由省属国企牵头的无人机飞行总队，正在为西部低空经济规模化应用蹚出一条新路。
大疆发布的新款无人机产品
