四川在线记者 寇敏芳 华小峰
近日，大竹至垫江高速公路（下称大垫高速）建设现场，几十把塑料凳子围成一圈，30多名工人和建设、施工、管理方代表对坐，一场工地坝坝会热热闹闹地开场了。现场，没有客套、没有寒暄，气氛像极了问政直播的现场。
坝坝会现场
现场“问政”
工人“抢话筒”，提出意见20多条
“隧道里干活，热得遭不住！”坝坝会上，工人严俊文开门见山。严俊文的工作是在铜锣山隧道里开凿岩机，每次进洞至少连续工作3小时。他说，虽然才4月，但隧道里温度比外面高，空气也不流通，希望能早点发放夏季工作服。
铜锣山隧道
“马上就安排。”铜锣山隧道属于大垫高速TJ1标段，项目经理李登宏当场回应。他不仅答应解决工作服的问题，还主动加码：进一步完善通风系统，在隧道口多摆放一些矿泉水和防暑药品。
在工地运输砂石料的李师傅说，施工现场经常有当地老百姓来看稀奇，容易引发安全事故，希望做好群众管理。当场，地方政府代表也进行了回应。
铜锣山隧道洞内施工
当天，工友们一共提了20多条意见。其中，防暑降温、防蚊虫等生产生活保障方面的问题最多，也有不少工人提出了工地安全管理、效率提升等方面的建议。四川大垫高速公路有限责任公司总经理杨松说，所有问题现场一对一回复，能解决的现场就解决，解决不了的建立台账，后续一对一反馈给工人。
凝心聚力
全线最难啃“硬骨头”建设进度不断加快
大垫高速全长34余公里，线路不长，但难度不小——地处华蓥山区，地质结构复杂多样。“因此，我们抓安全和质量非常严格，刚开始有些工人不习惯，情绪很大。”四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处处长黄湖星说，刚性措施虽好，但在执行中过于严苛，让工人产生了抵触情绪，有人甚至提出辞职。
去年3月，在大垫高速项目联合临时党支部的组织下，第一场坝坝会召开。严俊文回忆，当时来的不到10个人，大家都以为是走过场。他随口提了一个建议：进隧道上班太远了，能不能开车把我们送进去？现场工人一阵哄笑。没想到，一个月后，隧道口多了两台电瓶车，专门接送隧道工人上下班。从那以后，工人们发现坝坝会上自己的声音真的会被听见，于是参加的人越来越多，围坐的工人从一圈变成了三圈、四圈。
铜锣山隧道洞内施工
如今，工人们的建议，变成了宿舍区新增的烘干机、隧道口增加的制冰机、手边多出的一瓶水，还有更可口的饭菜、更优化的作息时间……自2025年3月以来，大垫高速项目联合临时党支部已经开了四次坝坝会，收集了63余条建议和问题，回复率达到100％，55条问题建议已落实解决。
一件件小事，让工人对项目逐渐增加了认同感，他们提出的问题也转移到项目建设上。比如有工人提出施工组织效率不高，经常出现工人等混凝土的情况，希望优化调度。去年以来，工人的离职率明显降低。
有了干劲，最直接的变化体现在项目上。全线最难啃的“硬骨头”——铜锣山隧道，月掘进从80米提升到100米，并且进度还在不断加快。目前，隧道已成功掘进5000米，为全线按期建成奠定了重要基础。
