四川在线记者 蒋君芳 王若晔 华小峰 发自江西瑞金

一座县级市需要一座机场吗？

去年9月28日，瑞金机场正式通航，已拥有黄金机场的赣州市，也由此成为江西省首个“双民航机场”城市。上述疑问，随之而来。

一年前，作为机场运营方，江西省机场集团有限公司瑞金机场分公司副总经理张宇在回答这个问题时，更多是在描绘一个愿景；一年后，他侃侃而谈的，是两组数据。

第一组，关于机场客流量本身。开通将近一年时间，瑞金机场的旅客吞吐量已接近20万人次。仅今年暑期两个月，旅客吞吐量已突破4万人次。

第二组，关于机场带来的变化。瑞金机场开通后的第一个国庆，瑞金市旅游人数同比增长了60%，开通后的第一个春节，旅游人数同比增长了90%以上。航空是重要增量。

数据终究是抽象的。真正让人心头一动的，或许是一张张机票背后，一个个具体的人。

9月9日下午3点，钟琳一家已赶到瑞金机场安检区。他们手中的机票是从瑞金机场飞往成都天府国际机场的航班，此行目的是送女儿去西南交大报到。

瑞金市市民钟琳一家持机票准备过安检。 华小峰摄影

钟琳说，原本不想让女儿去成都上学，因为在曾经的印象中，那是一个有些遥远的城市，坐火车要十多个小时。“后来一查，原来瑞金机场有开通到成都的航班，两个小时左右就到了，还是很方便。”

同一座机场内，成都人王双是第一次来瑞金，“如果没通航线，我可能不会来。”

从瑞金机场飞往成都天府机场的8L9666次航班做起飞前准备。华小峰 摄

机场出现在瑞金，关乎当下，更根植于过往。

瑞金在哪？它是江西东南部、武夷山脉西麓的一座小城，是绵江之水蜿蜒而过的红色故都，更是红军长征的决策和出发地。

尽管在中国革命史中占有举足轻重的位置，瑞金的发展却长期受困于山重水隔。美国记者斯诺在《红星照耀中国》中，精准地概括了它的处境——“在没有港口，没有码头，没有铁路的山林里建立起一个共和国，这是建国中的奇迹！”

但今天我们看到的是，在国家的大力支持下，在省市的合力推动中，在瑞金一代代人的接力奋斗中，这座小城把“没有”变成了“有”，甚至创造了更多。

‌2005年4月，瑞金站完成建设并随赣龙铁路的开通而正式投入运营；2015年赣瑞龙线开通运营，瑞金站迎来了动车时代；2019年昌赣高铁开通运营，瑞金站也随之步入了高铁时代。

瑞金站候车厅的旅客。华小峰 摄

2021年2月，瑞金国际陆港一期建成并开通铁海联运业务。从这里出发的集装箱，经铁路直抵深圳盐田港，把出海口搬到了老区的家门口。

2025年9月28日，瑞金机场正式通航。从北京飞来的第一架航班降落时，发动机的轰鸣声在山谷间久久回荡——那是瑞金人等了太久的回响。1932年，红军攻克漳州缴获两架飞机，时任红一军团政委聂荣臻提出，把飞机开到瑞金去。苏区动员3000余人修建简易机场，但因汽油和备件缺乏最终未能持续飞行。

历史并未停步，另一个重要时刻接踵而至。

2026年9月6日，瑞金到延安的高铁首发。

瑞金发往延安的动车即将启程。华小峰 摄

90多年前，红军将士们从江西出发，浴血跋涉整整两年，才抵达陕北。90多年后，这趟列车沿钢轨一路北上，日行千里，半日抵达。

“很多从江西出发的红军战士没有走到最后，现在他们的后辈，可以乘坐这趟列车抵达延安，告慰先烈这盛世如他们所愿。”在瑞金站候车的“00后”温腾飞告诉我们，他出生在赣州市石城县，从小就听过很多红色故事。

无数人的期许中，长征出发地与落脚点之间，第一次被铁轨紧紧相连。

从空中到陆地，从铁路到陆港，瑞金的海陆空立体交通网络正在加速成型。

山，再锁不住瑞金。