四川在线记者 寇敏芳 文/图

11月4日上午10点50分，DJ882次列车准时停靠在成都双流西站。车厢门缓缓打开，下车的不是乘客，而是快递包裹。

这是新成昆线上每天都会上演的一幕。今年是成昆高铁快运的第四个“双11”，最近几天进入高峰期，这趟车每天都呈满载状态，最高发货量近60吨、最高到达量近50吨，较往年最高到发量持续增长。

搬运工人将榴莲等货物从车厢搬至传送带

50吨的“购物车”里装了什么？记者走进车厢实地探访。成昆高铁快运列车由CRH2A型动车组改造而成，拆掉座椅，窗户贴了保温隔热膜，最高运行时速250公里，共8节车厢。

随机走进一节，生鲜和百货是主要货品。生鲜里鲜花和水果占大头，橙子、西红柿、苹果、有机紫甘蓝……鲜艳的包装纸箱上一眼能看出是什么。榴莲也在其中，但和往年不太一样。

“以前的榴莲比较大，今年小榴莲多了，也变轻了。”负责把货物搬上传送带的刘师傅说，临近“双11”水果货明显多了，尤其是榴莲。

记者粗略数了数，一节车厢里的榴莲有四五十件，包装各式各样，但个头都偏小。这就是今年夏天在电商平台火过的“巴掌榴莲”，单果2到3斤，主打“一个食、单价低”，让不少人实现了“榴莲自由”。到了“双11”，这股风没停。

榴莲不仅小了，也便宜了。“以前一斤要30多元，现在19.9元一斤成了常态。”一位昆明的榴莲电商介绍，中老泰全程铁路冷链常态化运行后，榴莲从泰国果园到昆明仅需3天，再通过成昆高铁快运，凌晨4点过发车，次日上午就能到成都。一颗“巴掌榴莲”销售价格只要50元左右，购买门槛大大降低。今年以来，该平台榴莲销售额提升约30%。

榴莲变小变便宜，是消费端的事；它能又快又准时地运到四川，是物流端的事。 “巴掌榴莲”比大果更娇气，个头小、熟得快，路上多闷几个小时就可能开口。它敢在“双11”运力最紧张的时候坐高铁进川，与高铁快运高时效、大运力、全天候的优势密不可分。

航空在1500公里以上占优，公路干线在800公里以下灵活，高铁快运动车组的优势运距正好在800公里至1500公里之间。成昆两地在这个区间内，快件每日凌晨4点过从成都、昆明两地分别发车，次日上午10点多就能到站。

“双11”网购高峰期间，除成昆线外，铁路部门还安排了成都至广元至贵阳间运行的整列高铁快运列车；以及约150列设有高铁快运柜、有富余空间的载客动车组；3列设有专门车厢的动车组（成都东至上海虹桥、成都东至广州南、万州北至重庆北）；6列清晨开行、全列无乘客的高铁确认列车，全力满足快件运输需求。