四川在线记者 王培哲 赵明 黄潇 文/视频
翻越一座雪山，要多久？
“如果从夹金山隧道入口处算起，徒步翻越海拔4114米的垭口，再走到隧道出口处，需要10个小时。现在乘车穿过隧道，只需要10分钟。”
11月9日，在四川长征干部学院长征精神教育馆，夹金山隧道总设计师林国进给出的一组数字，让在场的青年学生直观感受到这座雪山的今昔变化。
就在几分钟前，伴随着呼啸的风雪声，一名“红军战士”冲向大家：“前面太冷了，有战友冻僵了！快来帮把手！”大家跟随演员的脚步，仿佛走进90多年前的夹金山。
1935年6月，中央红军翻越长征途中的第一座大雪山。如今，夹金山隧道建成通车。
在当天举行的“制胜之道——青年思享者·首席面对面”特色思政课上，四川日报报业集团特聘首席记者张守帅与林国进展开了一场特别的对话。
图为四川日报报业集团特聘首席记者张守帅（左），四川省公路规划勘察设计研究院有限公司隧道分院院长、夹金山隧道总设计师林国进（右）正在为大家做宣讲
雪山还是那座雪山，翻山的人却有了新的故事。
“夹金山我所有月份都上去过，有时进入5月，都可能遇上大雪。”林国进说，每次在山上看到雪，他都会由衷敬佩当年的红军。他回忆，早年踏勘时，当地群众常向他诉苦：每逢下雪就犯愁，冬季有整整三个月的交通管制，进出都难。大家祖祖辈辈盼着的，就是冬天也能顺顺当当地翻山。
实现这个愿望并不容易。夹金山隧道海拔约3000米，极端气温低至零下20多摄氏度，岩层软硬交替，地质复杂。更棘手的是，隧道位于大熊猫国家公园核心区域，生态保护要求极高。
张守帅在现场分享了一个细节：宝兴端隧道口的一棵冷杉树上，还住着一只小熊猫，像是工程的“监工”。这也引起了大家的关注——既要打通大山，又要守护山林，怎么干？
建设团队决定大胆尝试TBM施工技术，这种被形象地称为“穿山甲”的设备，可以用于掘进平行导洞，在提高施工效率的同时，减少对地表生态的影响。
这个选择，让林国进一度十分挣扎。“如果施工中刀盘被变形的岩层死死卡住，动弹不得，相当于直接‘钉’在山腹里……”谈起当年的风险，他至今印象深刻。
更何况，时间也不等人。按常规施工节奏，工程至少需要6年。但团队有一个共同的愿望：争取在2025年，也就是红军翻越夹金山90周年之际实现通车。
要用4年干完6年的工程量，必须闯出新路。最终，建设者们克服重重难题，如愿在这一年打通夹金山。“隧道开通我第一时间就去了，心潮澎湃！”林国进回忆。
站在林国进对面，西华大学音乐与舞蹈学院大二学生曹秀伟听得格外认真。
“大胆尝试新技术、攻克新难题，我在想，换作是我能不能有这样的勇气？”曹秀伟说，过去学习长征历史，更多是从书本上了解先辈们克服了多少困难。今天发现，面对困难、敢于闯关的故事，仍然发生在身边，“现在我们只要10分钟就能穿过夹金山，但这10分钟背后，是很多人用几年时间，一点一点拼出来的。”
对话临近结束，现场出现了一份特别的纪念。
张守帅将一本《穿越夹金山》带到了现场。这部由他全程跟踪采访创作的报告文学，在当天的思政课上首次亮相，与大家见面。一边是红军翻越雪山的历史，一边是建设者穿越大山的现实。书中，两条叙事线索交织，记录着不同年代的人们与夹金山的故事。
张守帅还分享了一段采访经历：当年为红军翻山带路的向导的孙女马花，至今仍将徒步翻越夹金山作为家族特殊的“成人礼”。即使隧道通车，这个家规也要传承下去。
从当年徒步翻越雪山，到今天10分钟穿山而过，夹金山的通行方式改变了，一代代人面对困难、向前开路的故事仍在继续。
如今，这些故事也被写进书里，翻开了新的一页。
