鞠金词/文 图片由吉利控股集团提供
11月8日，由中国汽车工程学会主办的2026“吉利杯”中国大学生方程式汽车大赛在成都天府国际赛道收官。为期一周的比赛，吸引全球86所院校的车队同场角逐。吉林大学车队以甲醇混动动力赛车卫冕，实现七连冠，成为赛事首支“八冠王”车队——这也是大赛内燃机组别第一次把甲醇动力请上赛道。赛场边，吉利控股集团高级副总裁杨学良从甲醇说到赛道，也聊到吉利与成都正在共同谋划的未来。
甲醇动力第一次上赛道
甲醇为什么能进油车组？吉利希望借这条赛道，让更多年轻人认识、了解甲醇这条绿色能源路线。本届赛事，吉利为16支车队提供甲醇发动机、启动资金、技术培训与产业经验，李书福公益基金会提供奖学金。场地耐力赛第一名、卫冕的吉林大学车队，用的正是甲醇混动动力赛车。
甲醇凭什么适合赛车？杨学良介绍，它是绿色可循环的液体燃料，安全、环保，燃烧充分，高扭矩平台很适合赛车高转速、高负荷的工况，零下40摄氏度也能正常启动。“北方如果做冰雪赛事，甲醇动力会是一个很好的解决方案。”11月3日刚上市的新一代星耀6 EF甲醇动力版，同一套油箱可任意比例加注甲醇与汽油，满油满电续航一千七八百公里，排放更清洁。
甲醇的前景，是一笔算得清的“账”。吉利远醇加注网络在全国已有1400座甲醇加注站，目标是2030年前达到4000座；而现有加油站增设甲醇加注功能，单罐改造费用约5万至10万元。甲醇燃料成本比柴油低32%至52%，一辆重卡一年可省10万元以上。“我们在成都还有商用车基地，希望乘用车、商用车一起推。”杨学良说。
吉利助力四川打造汽车文旅IP
赛事落地成都，原因很实际：吉利在四川已铺开一条产业链——整车厂、供应链、吉利学院、天府赛道，还有落户成都的沃飞长空。赛事放在这条链的最前端：吉利学院就在赛道旁，参赛学生的食宿与实训不用另找地方；天府赛道的专业路面，也让头一次上大赛道的学生队跑出真实成绩。
今年是吉利创业40周年。杨学良说，这些年吉利在汽车运动上投入不少，在成都建起天府赛道，长期参与TCR世界房车锦标赛等赛事，领克、中国星新锐车队都拿过不错的成绩，“我们想把赛事的精神和对中国汽车运动文化推广的努力，跟大学生方程式汽车大赛结合在一起。”
再往外，是政策与产业的接口，随着汽车文化与赛事普及，成都天府国际赛道备受关注。“汽车运动作为一种体育竞技，应该被更多人理解和接受。”杨学良说，赛车还要与产业结合，赛道技术要反哺民用车汽车技术；赛事与文旅结合、做成大IP，是吉利与成都市政府共同推动的方向。不久前，TCR冠军联赛·中国锦标赛首站放在成都天府国际赛道，这次又把大学生方程式汽车大赛带了过来。未来，吉利想把更多高水平赛事带进成都，打造西部地区的汽车运动嘉年华。
赛道边的校园招聘会
赛场另一头，另一场“比赛”也在进行。吉利把2027届校招搬进赛车场，向川渝高校开放，有专属简历通道，总成绩前三的车队全员直通终面；今年校招预计招募5000余人，覆盖研发、新能源等九大岗位类别。当天，吉利汽车研究院的同事就在发掘人才，还在与更多学生交流。“每年都要招人，今年把宣讲放到赛道上，就是希望在这样的氛围里分享经验，也招到更多有志于中国高性能车开发的工程师。”杨学良说。
杨学良评价说，这些年轻人专业、团结、分工明确、有斗志，对行业趋势也敏感。同时，他也给出3条建议：抓住新能源智能化转型与AI的机遇；抓住中国汽车走向海外的机遇，做有国际视野的复合型人才；抓住汽车跨界发展的机遇——汽车不再只是交通工具，还将与无人驾驶、低空飞行等领域结合。
吉利冠名中国大学生方程式汽车大赛至2028年，今年是合作的第二年。“一个企业不该只图商业回报，要不断营造氛围、开辟土壤，而不是上来就摘果子。功成不必在我，我们先去耕耘、去植树，‘果子’只要属于中国汽车行业，我们都应该感到骄傲。”杨学良表示。
（推广）
