内江北站售票厅人潮涌动

3月3日，历时40天的春运结束了，对于内江的各大客运中心来说，今年春运最大的赢家，无疑是成渝高铁内江北站了。3日，记者走访了内江各大客运站，从了解的情况来看，高客站受高铁影响最大，2016年春运期间仅输送旅客13万余人，相比较2015年减少了将近10万的客运量。反观内江北站，从春运首日开始，日客流量就只增不减，平均每天在7000人左右，高峰期更是日客流量超过了一万人。这样的数据对比，对于内江人民来说，是高铁时代的到来，也是出行方式的大变革。面对这样的变化，传统客运除了不断做好自身服务，似乎没有更好的办法。

大冲击

高客站春运客流损失近半

从高铁通车开始，内江传统客运就面临着前所未有的挑战。相比较平时，这个挑战和冲击在客流量最集中的春运期间，体验得尤为明显。3日，记者来到内江高客站，已经是春运的最后一天了，高客站售票厅只有三两个人在购票。据高客站票务室主任方灵介绍，从春运第一天开始，高客站客流量流失就在不断增加。“截至3日，高客站春运总客流量为136580人，相比去年的236012人减少了99432人，下降42%。”在这个数据下，是成都、重庆两地客流量的大幅度流失。据最终数据显示，春运期间内江—成都客流量为37712人，比去年同期下降54%，内江—重庆客流量为15564人，同比下降65%。

面对如此严峻的形势，春运前夕，内江高客站也推出了一些应对措施，比如内江到成都、内江到重庆汽车票价下调，让利于民，又比如提升窗口服务、乘车环境改善，给旅客更好的乘车体验等。然而，这一切在高铁的冲击下，依旧显得有心无力。

大赢家

内江高铁三站吸客超50万人

传统客运的一片惨淡，相对应的，是高铁的繁荣。在内江北站，虽然已经是最后一天了，售票厅依旧是门庭若市，旅客们还要排着长队进行购票。据内江北站相关负责人介绍，春运首日，内江北站输送旅客量就突破一万人次，这个数据还在随着春运的逐渐推进在增加着。“截至3日下午6点，内江北站春运总客流量为267040人，隆昌站 130644 人，资中站 127147人。”该负责人介绍，最高峰时，内江北站日客流量超过14000人。

与内江北站属同城车站的内江火车站，并未受到什么大影响。据火车站相关负责人介绍，2016年春运火车站客流量在8万人左右，相比去年的10万人，只减少了2万人左右。“这个数据和往年相比，在正常范围内，这两万人大部分流向了高铁那边。”该负责人说。

大变革

内江迎来高铁时代

单纯从数据上看，高铁已经是今年春运大战中的最终赢家。在乘车体验上，内江市民们才更有发言权。陈倩是地地道道的内江人，以往去成都、重庆，陈倩不喜欢坐火车，嫌时间太长，只好坐客车。“成都、重庆都是滚动发车，不坐满人不走，有时候等车的时间比乘车的时间还长。现在有高铁了，一个小时就可以到成都、重庆，只要算好乘车时间，完全不用担心要在候车室等很久。”

今年春节，陈倩到成都和朋友玩，基本上当天去当天回。“虽然春节期间人多了一点，但乘务员的服务态度感觉比一些航空公司的乘务员还要好。”陈倩说，以后去成都重庆玩、上班，都只选高铁了。华西城市读本记者石代强摄影报道