龙泉山上的机车爱好者

省汽摩协会

亟待规范，可限制大排量摩托上山

龙泉驿警方

加大对交通违法行为的查处

2月21日，浙江台州，一名26岁女子驾驶一辆摩托车超车时与汽车发生刮擦后撞向栏杆，女子经抢救无效死亡。今年1月，在成都龙泉山上也曾接连发生过摩托车车手“跑山”过弯时冲下山坡的事故。

山泉镇场镇，位于龙泉山山顶，有两条主街开了两家摩托车维修店、一家汽配店，更远的两端还有两家机车主题商店。其中一家机车主题店的店员小余告诉记者，如果碰到天气好的周末，会有大量的机车爱好者上山，店门口长约二三十米的路边道会停满了机车。小余也是机车爱好者，“追求速度，风吹在身上会觉得比较帅气。”

2020年12月，2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛曾在龙泉驿区举行，赛道在龙泉山上桃花故里景区。当时有评论认为，这场赛事让龙泉山成为成都本地赛车爱好者的新晋网红打卡地。成都商报-红星新闻记者调查了解到，龙泉山的318国道对成都汽摩爱好者来说是一座“大本营”。但不封闭的国道和激增的汽摩爱好者，以及一些不安分的心态和追求，让这项爱好陷入困境。

“速度与激情”背后，机车运动这项爱好，未来在龙泉山上将何去何从?

龙泉山对于成都摩托车爱好者是怎样一种存在?

2016年开始玩机车的W先生：“龙泉山是机车爱好者们的打卡点。”

爱好者王先生：“对于机车爱好者来说，龙泉山算是大本营。”

家住龙泉山下的小付：相较于民用摩托车，他感觉，机车更快、很猛。因为平时工作比较忙，到龙泉山骑摩托车是他的放松和休闲的方式，“有空就会来。”

龙泉山为何成为机车爱好者打卡点?

原因一：弯道多

2016年开始玩机车的W先生首先讲了机车与弯道的关系：“山路多弯道，机车爱好者享受压弯的贴地飞行感。”

原因二：离城区近 车少

龙泉山是最靠近城区的山路了，他和王先生以及小付提到的另一处压弯去处是蒲虹路，在都江堰，“过去就要小半天。”离城区近这个特点被不少受访的机车爱好者提到。

说完了“近”，小付告诉记者，在成简快速通道开通后，318国道龙泉山东侧的车不多了。除了车少人少，机车爱好者小余说，山上的318国道路况也不错，“不久前还翻修过。”

原因三：机车文化盛行

去龙泉山跑山的另一个理由，则在于这里的“机车文化”。W先生告诉记者，和不少普通人去山顶打卡不一样，机车爱好者很多都愿意去山前后的机车主题商店消费。在他的印象里，龙泉山作为机车爱好者的打卡地而火起来也没有多少年，“2016年那会儿经常去，但那个时候摩托车还没有那么火。”之所以迅速上升，他认为，是搭上了移动互联网的快车，“短视频发展很快啊。”

机车爱好者们还提到一点：消费水平的提升。像小付那样一辆车加装备下来4万左右，在机车圈只能算一般水平。抛开保养，油耗就不低，“上去下来一趟，油费就是一两百块钱，机车比一般的汽车耗油。”此外，如果去场地练车，还有额外的花费。

成都商报-红星新闻记者 彭亮 摄影报道 实习生 吴品垚

速度·带来教训

一个月连发两起事故

● 1月28日

“成都龙泉山，春风sr冲下山!”一位摩托车机车爱好者在发布的抖音视频里写道。他告诉记者，事情发生在1月28日下午，一辆春风摩托车滑出路面，“大家报了警。”

● 1月30日

又出事了!“我们的救护车正在赶去现场的路上。”当天下午4点半，龙泉驿区急救中心的工作人员告诉记者。这次出事的位置也是一个弯道，距离两天前的事发点仅300多米远。记者赶到时，驾驶员已经被救护车送走，“伤得比上一次事故重得多。”多名目击者表示。记者在现场注意到，事故摩托车在距离路面四五米下的沟里，几个车友正在帮忙把摩托车往上移。

安全·隐患之问

龙泉山“机车路”为何事故频发?

“不是封闭赛道”

在一些机车爱好者看来，龙泉山并不是封闭的赛道，存在安全隐患。抖音上有不少视频，展现的是机车与路上其他车辆的撞车事故。小余的车去年9月在事故中报废，碎片现在还保留着，和其他事故里的车的残片挂在一块，他的车的残片上记录了原因：车速过快，与三轮相撞。

“(318)国道不是赛道。”龙泉驿警方的一句警示，也被不少人转发。一位圈内人士曾在一条视频里说：那是一条开放的山路!路况极其复杂……就算你能记住每一个弯，如果你一直保持车辆的极限，遇到任何突发状况你都有可能冲下山。

需要注意的是，正因为是不封闭的国道，尽管爱好者们都强调318国道龙泉山东侧车少，但记者在龙泉山采访时注意到，不时仍有小汽车甚至大货车通过。

追求速度新人出事故多

提到事故，小付说起跑山时的“跟车”情况。他表示，别人可能更熟练、车况也不一样，“你压弯玩不过别人，就容易出事。”小付说起机车圈里流传的一句话“控制住右手”，“因为右手是油门。”王先生说，以前骑摩托车油门都扭到底，他直言：“没出过车祸的话，肯定觉得刺激。”

曾明是四川省汽车摩托运动协会主席、中国汽车摩托车运动联合会理事。在他看来，“机车爱好”或者说汽摩爱好，属于文化消费，“确实大家的生活水平提高了，摩托车也不再是代步工具的角色。”不过，他表示，目前看来汽摩运动的爱好参与者参差不齐，“一部分比例的人群属于跟风，不是真正的热爱这项运动。”

在这个情况下，就会出现一些人的驾驶技术严重不足，一部分人就会盲目地上大排量摩托车。”据我了解，就有人拿了驾照两周就上大排量摩托车去跑山，这个情况下出事的概率自然不会低。”他解释，大排量和小排量的摩托车驾驶技术差别很大。另一方面，一些参与者的思想认识也不够，“只是认为骑得快帅，缺乏相应的文化和安全引导。”从他了解到的情况中，出事的摩托车多来自于一些小的俱乐部或者个人，“没有经过安全方面的培训。”

激情与安全背后

网红机车打卡点该往哪走?

四川省汽摩协会：单纯禁止“治标不治本”

1月以来连发事故，四川省汽车摩托运动协会主席、中国汽车摩托车运动联合会理事。曾明认为：龙泉山的汽摩“跑山”亟待规范和管理。

如果单纯禁止摩托车上龙泉山，既不现实，“而且治标不治本，不去龙泉山，爱好者们会去其他地方。”曾明认为，骑大排量摩托车上山应该经过专业机构和主管部门的认证。另一方面，在他看来，“跑山”介于运动和非运动之间，“只有专业机构参与，配合完善的医疗救援措施，并有保险兜底——责任明晰了，才是真正的运动。”

“最近龙泉山上确实接二连三的出事，成焦点了。”曾明感叹，如果再这样下去对整个汽摩群体都不利，汽摩在龙泉山上的行为亟待规范，他提出一个建议：“可以考虑暂时对大排量摩托车上山进行限制，待后续管理和整治措施实施见效后再行开放。”

另外，曾明也提到一个在他看来稍显遥远的建议：在龙泉山上非国道主路的区域开辟一个专门的路段，配合以专业的保障措施以及路面硬件设施的全面加强，在那里汽车、摩托车可以长期正规的跑山。

机车爱好者们：制作“安全警示墙”

机车圈的车友互相提醒：“安全第一”、“骑慢点”、“龙泉山不是赛道”……摩友们也在提醒着不断加入的新人：安全，安全!

在小余所在的机车主题店里，搜集了附近事故的车的残片，做了一面“安全警示墙”，上面写着“跑山需谨慎”，有工作人员介绍，遇到机车爱好新人来店，这面墙是必须要领着参观的。另一方面，为了减少减轻伤亡事故，店里也准备了一些急救药品，“附近哪里出了事，我们都会尽量过去帮忙。”

龙泉驿警方：随机巡逻、定点设卡

龙泉驿警方告诉记者，从2020年12月末开始，交警八分局(龙泉交警大队)每天20时至24时会联合巡警大队在龙泉山道路以随机巡逻、定点设卡的方式开展交通整治。去

“主要对非法改装车辆、无证驾驶、套牌、酒驾等违法行为进行查处。并对夜间驾驶摩托车、机动车的驾驶员集中进行安全培训。”据介绍，截至目前，龙泉山交通整治共查处30余起非法改装车辆以及数起酒驾、和无证驾驶。

针对机车事故，接下来是否会有针对性的做法，更新管控和宣传教育手段?未来对于龙泉山318国道的管理思路是怎样的?龙泉驿警方未明确回应，表示“会继续加大交通违法行为的查处，提醒大家遵章守法，安全文明出行”。