保障优化项目审批流程，加强考评督导
为确保“作战”项目顺利实施，“施工图”给予了完善的政策保障。“不少政策是首次明确提出，力度大、空间大。”四川省交通运输厅规划处相关人士说。
比如，优化项目审批流程，行动计划明确：对纳入方案的项目，可直接开展工程可行性研究报告的编制及报批，经项目审批(核准)部门审批(核准)，可先行开展勘察设计等前期工作;尚未启动开展工程可行性研究的项目，工程可行性研究报告(含专题要件)可与初步设计一并招标。
记者了解到，此前公路、水运建设项目需进行先工程可行性研究，待研究通过审核后再招标进行初设;在初设阶段若因地勘发现地质问题，还得对线路进行调整。将工程可行性研究与初设同步进行，不仅可以提高工作效率，节省6-12个月的时间，还因为两阶段统筹推进，提高了工作质量。
省级财政对省级高速公路项目采取“一事一议”的方式给予建设资本金补助，对规划的深度贫困地区普通省道待建项目按每公里700万元的标准给予补助(且不超过概算投资的70%)。“此前该补助标准最高为每公里600万元。”前述负责人说。
同时，支持公路水运项目优先使用交通投资基金，鼓励纳入中央或省级资金补助范围的项目通过使用交通投资基金提前实施。
加强督导，由综合交通运输协调领导小组办公室对各市(州)政府及省直有关部门行动实施情况进行考评，考评结果作为对市(州)政府及省直有关部门年度目标绩效考核的重要依据。省级交通运输部门每年对实施方案推进情况进行评估，对推进滞后的项目经评估后调出正选项目，选择已经开工或具备开工条件的加快前期类项目予以替换。对于规划项目推进滞后、未完成既定目标任务的，予以通报批评，并按程序纳入计划管理“负面名单”。
