收集气象数据 经过一年以上实测，确保进藏公路全天候运行
从四川入藏的公路翻山越岭、气候复杂。如何确保进藏公路全天候运行?
“进藏公路海拔越高，就越容易结冰，而且山路蜿蜒，对行车安全也是考验。”林国进介绍，要保畅，就得降海拔。海拔降多少?在哪里选点?“气象选线”成为设计团队的首选。
所谓气象选线，就是通过详细收集气温、气压、降雪等数据，分析出在海拔多少米的标高处选址隧道最科学。在G317雀儿山隧道、G350巴郎山隧道、川黄公路雪山梁隧道等进藏公路的设计建设中，设计团队在山体不同高度建自动气象站，并在每天的不同时间点设流动气象站，进行了一年以上的气象资料收集，并结合能查到的历史数据，推测未来30年山体不同高度的气象情况，最终确定隧址进出口的选点点位。
气象选线，让进藏公路上的“天堑”不复存在。比如，“高万丈”的二郎山原本雪线封山，2000年左右建成G318二郎山隧道，虽节省了一半左右的路程，但隧道海拔2200米，车辆要经盘山公路行驶2小时左右才到隧道口，公路在春、秋、冬三季易出现浓雾、结冰、积雪等，不利安全行驶。
设计团队在前期勘探中发现，二郎山海拔1600米到2200米易降温降雪，因此，雅(安)康(定)高速二郎山隧道的设计有意避开雪线，选址海拔比G318二郎山隧道降低约700米，避免了路面结冰、冰雪等安全隐患，确保全年畅通。
