巨龙“钻”过万重山

www.scol.com.cn (2019-04-23 09:39:58) 来源:四川日报
编辑:田珊  

收集气象数据 经过一年以上实测,确保进藏公路全天候运行

从四川入藏的公路翻山越岭、气候复杂。如何确保进藏公路全天候运行?

“进藏公路海拔越高,就越容易结冰,而且山路蜿蜒,对行车安全也是考验。”林国进介绍,要保畅,就得降海拔。海拔降多少?在哪里选点?“气象选线”成为设计团队的首选。

所谓气象选线,就是通过详细收集气温、气压、降雪等数据,分析出在海拔多少米的标高处选址隧道最科学。在G317雀儿山隧道、G350巴郎山隧道、川黄公路雪山梁隧道等进藏公路的设计建设中,设计团队在山体不同高度建自动气象站,并在每天的不同时间点设流动气象站,进行了一年以上的气象资料收集,并结合能查到的历史数据,推测未来30年山体不同高度的气象情况,最终确定隧址进出口的选点点位。

气象选线,让进藏公路上的“天堑”不复存在。比如,“高万丈”的二郎山原本雪线封山,2000年左右建成G318二郎山隧道,虽节省了一半左右的路程,但隧道海拔2200米,车辆要经盘山公路行驶2小时左右才到隧道口,公路在春、秋、冬三季易出现浓雾、结冰、积雪等,不利安全行驶。

设计团队在前期勘探中发现,二郎山海拔1600米到2200米易降温降雪,因此,雅(安)康(定)高速二郎山隧道的设计有意避开雪线,选址海拔比G318二郎山隧道降低约700米,避免了路面结冰、冰雪等安全隐患,确保全年畅通。

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