12月初，在成都举行的2019中国国际车联网技术大会，为大众展现了车联网的现实和未来。鲍安华 摄
●让聪明的车跑在智慧的路上，借助车联网提高城市交通效率，是最迫切最现实的需求
●作为一项新兴技术，车联网的发展在人工智能、半导体芯片等诸多领域面临挑战，需要各方共同推进
●四川有着非常好的汽车工业和信息技术基础，紧贴实际需求，找准突破口是发展关键
风向
12月初，由工业和信息化部、中国科学技术协会指导，中国通信学会、四川省经济和信息化厅共同主办的2019中国国际车联网技术大会在成都举行，国内外院士专家云集，为大众描绘出一个全新的车联网时代。
“车联网（智能网联汽车）就是让聪明的车跑在智慧的路上，未来公交车、私家车也能做到像地铁一样准时。”中国通信学会学术工作委员会副主任委员陈山枝介绍。德国国家科学与工程院院士皮特·萨赫逊则半开玩笑地说，车联网时代，手机的很多功能会被自动驾驶汽车替代。但无论哪种说法，都足以显示车联网之重。
□本报记者 朱雪黎
场景有多美 公交车能得到最佳路线和速度，电动汽车可精准选择充电桩
车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是汽车走向自动驾驶的重要技术路线。
2019年，全国汽车市场依然延续去年以来的下行趋势。在困境中找出路，各方探索创新的脚步更急。新技术，特别是通信技术对全国汽车产业的推动，愈发明显。车联网，就是热门方向之一。
今年5月，工业和信息化部正式批复成立国家智能网联汽车创新中心。与此同时，各省市也纷纷提出创建车联网先导区的计划，先行先试各类新项目。
陈山枝说，在厦门的车联网实验段上，基于5G，数十台公交车能够实时和道路、车辆之间进行数据交换，准时准点到达车站。“如果车辆基数够大，并同时综合分析历史路况数据，由一个统一的大脑指挥，那么每台车辆都会得到一个最佳的行驶路线和速度。”借助车联网提高城市交通效率，是他认为最迫切，也是最现实的一个需求。
车联网技术还可开发更多应用。“比如自动停车，寻找车位、充电桩等。”他表示，未来电动汽车会越来越多，借助车联网，电动汽车就可快速、精准选择最佳充电桩。
不少院士专家也表示，车联网或将成为中国汽车产业“弯道超车”的一个新机遇。“欧美国家注重单车智能，我们则重车也重路。”他们认为，让聪明的车跑上智慧的路，对道路进行升级改造，每公里左右铺设一个传感器，协同车辆行进，不但车辆造价有可能进一步降低，推行效果也将更好。
