全国人大代表、遂宁市长赵世勇
四川在线消息(川报观察客户端记者 陈俊 摄影 喻茂)以遂宁为起点，经贵州和广东，南下进入南亚，打通一条新的更便捷的货运大通道……记者在十二届全国人大四次会议四川代表团全体会议上获悉，四川代表团将以代表团名义，将《关于支持川贵广—南亚国际物流大通道建设的建议》(以下简称《建议》)报大会秘书处。
这是一条获得四川、广东和贵州三省代表团一致支持的全团建议。《建议》请国家有关部委将川贵广—南亚国际物流大通道纳入国家“一带一路”实施规划重点建设项目，列入国家“十三五”对外综合合作示范项目，给予顶层设计、规划建设、平台搭建、财政资金等方面的指导和支持，统筹协调大通道上的广西桂林段高速公路等基础设施建设。
川贵广—南亚国际物流大通道由遂宁物流港为起点，连接贵州(昌明)国际陆港，跨接珠海港和横琴自贸区，通过海上对接南亚孟加拉吉大、斯里兰卡汉班托塔、印度古吉拉特、巴基斯坦瓜达尔港。
作为这条国际通道上的四川起点，遂宁是其中最为积极的一方。全国人大代表、遂宁市人民政府市长赵世勇透露了遂宁的“野心”：“我们想以此为机遇，把遂宁打造成西南地区大宗产品的集散地，吸引企业到遂宁建厂、落地。”
为什么想打通这条通道?
物流成本更低打通容易
目前，四川和西南地区的大宗货物到东南亚和南亚，大部分是走“陆上丝绸之路”，而很少走“海上丝绸之路”，为何遂宁会和贵州、广东想起另辟新路了?
赵世勇回忆，这个想法最初是在物流论坛上，很多物流专家提出来的，“川贵广—南亚国际物流大通道比老路成本更低。而且，贵州广东到南亚的部分已经连起，遂宁只需要和贵州连起就行。”
赵世勇算了笔账，以前降物流成本，主要是通过水上，从重庆到上海，从上海坐船到珠海出国门……这条路其实时间运程运费都不划算，“我们反复研究后觉得，川贵广——南亚国际大通道若能打通，物流成本将大大降低，将是西南地区融入“一带一路”，抵达南向通道即海上丝绸之路的一条很便捷很重要的通道。”
