车内拥挤、行驶缓慢、转乘不便……
乘客说：公交车不给力无奈选择“野租儿”
在地铁4号线非遗博览园站，大多数从地铁站出来的乘客径直走向了公交车站台。记者注意到，距离D出口最近的公交车站台不过10米的距离，7条线路的公交车经过该站，驶往温江的各个方向。771路公交车更是直接由此站始发，驶往温江城区。
“虽然有接驳，但是赶公交很考体力啊。”在成都中心城区上班、温江区居住的朱女士对记者说，地铁开通前，她往往在金沙公交站或万家湾公交站转乘公交车回家，如今可以乘坐地铁来到绕城高速以外，需要乘坐公交车的路程少了一半，但是时间并未减少，“人流太集中了，下班时间不管是哪一路车都挤得很，有时候还挤不上去，开得又慢。”
30日下午6点过，记者在现场看到，由此始发的771路公交车刚刚进站，大量乘客就围拢在车门前，争先恐后地上了车……3分钟后，这辆公交车内已经站满了人，但是车门外仍旧有大量的乘客想挤上车。
在这样的情况下，有的乘客选择了“野租儿”。“公交车比较挤，行李不好放，野的要方便些。”乘客小张说。当记者问及他们是否考虑过野的的安全问题时，有些乘客表示不太担心，自己已乘坐多次;有些乘客表示虽有担心，但无奈之下才选择“野租儿”。
在地铁1号线升仙湖站，公交车的接驳则更加困难。由于周边道路基础条件较差，并且部分道路正在进行施工等原因，最近的公交车站台距离地铁站也有500米的距离，只有2条线路的公交车由此经过。如果转车前往动物园等地，则需要步行1公里左右的距离，到双沙桥路口站换乘公交车。
1号线升仙湖站，晚高峰时段157路公交车也几乎无人乘坐
30日晚上7时许，记者搭乘157路公交车时，车内乘客只有3人。这是连接地铁站与荆竹坝路附近住户的唯一一条公交线路，在晚高峰时段的乘客仍旧不多。驾驶员告诉记者，由于周边道路错综复杂，通行能力一般，这条线路也已经多次变更行驶线路，“现在比较绕，从荆竹村过来，坐个三轮车只要几分钟，坐公交车要半个小时，大多数都是坐三轮车、电马儿。”
