四川在线消息（记者 邓童童）穿梭城市的地铁线路究竟是怎样建成的？地铁建设者的一天工作又是怎样？8月23日，记者将此前记录的成都地铁几条在建线路工作人员的部分工作内容，整理成了建设者的“一天”。
时间：6：50
人物：盾构管片拼装手
地铁盾构施工中的管片拼装手，不仅要保证管片拼装的质量和打螺丝的安全，还要保证速度和质量，只有认真、细心和大胆，才能做好这项工作。18号线土建3标的吕友权便是其中的佼佼者。
清晨6点30分，吕友权沿着钢楼梯下井，用了30多分钟才走到正在掘进的盾构机前。他钻到盾构机前部，操起手柄，启动拼装机，利用真空吸盘将重达7吨多的管片吸起来，再将运输下来的管片，一片一片地在开挖好的隧道壁上拼接成环，像是为地铁隧道披上一层“铠甲”，这一系列动作完成需要30分钟。因此，吕友权每个班要工作12小时，却只能平均向前延伸隧道11米。
时间：7:45
人物：瓦斯检查员
瓦斯检查员，要负责分工区域瓦斯、二氧化碳及其它有毒有害气体的测定和汇报工作。因所负责区域为低瓦斯地质层，盾构掘进施工均按照低瓦斯隧道要求管理。心系工作的李志宇，早早便开始了“瓦检”工作。为了监控掘进面的瓦斯浓度，他爬到了狭窄的盾构机最前端。测完瓦斯后，他又拿出仪器，伸到了上面进行检测。他说：“这个是多功能气体检测仪，除了瓦斯，其他比如一氧化碳、硫化氢等其他有毒有害气体也在他的监控范围之内。”李志宇边检查边将情况记录详细地写在随身携带的笔记本上。每天为了到达盾构机的位置，李志宇要在隧道里走上十几公里。
