画家郭劲松笔下的水上美食街
被取缔的“非法码头”
王浩儿码头，位于乐山大佛脚下的岷江上游不远。游览大佛拾级而上，可看到对面的城市岸边几艘华丽趸船;“夜游三江”的灯光秀中，也有这几艘船上的瑰丽霓虹点缀其间。
这一幕将定格在过往的照片和记忆中——乐山市非法码头整治相关政策由交通运输局牵头，水务局、自然资源局、环保局共同参与制定，去年12月摸底，今年3月初出台。
“5月31日，将完成非法码头取缔和附属船只取缔。”乐山市市中区港航中心主任辜军不愿用这句冰冷却规范的表述。因为这些趸船商家，过去都是合法经营商户，由海事部门、食品安全监管部门共同监管。但按照现行要求，码头被认定为“非法码头”——这意味着经营户全面撤离。
这是发展的必然。近年来，非法码头整治是全面贯彻落实长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”要求、筑牢长江上游生态屏障的重要内容。围绕加强长江生态环境保护和修复，四川不断完善水运规划体系与环保挂钩，在2019年省交通运输厅发布的非法码头整治通知中明确：“2019年12月底前，不符合规划的非法码头完成拆除和生态复绿，彻底腾退占用岸线;2020年6月底前，符合规划的非法码头完成规范提升。”
画家盛志中笔下的轮渡码头
根据要求，乐山市内的岷江干流，青衣江、大渡河、峨眉河等岷江通航支小河流沿岸，共涉及了王浩儿码头、高氏渔港码头、周村古食渔码头、古桥渔港码头、打渔子码头、江水渔火锅码头等6个码头，以及这些码头旁的12艘餐饮娱乐趸船都在整治范围。
“对现有商家而言，要告别趸船另觅经营地、甚至转产。” 辜军迟疑一下继续说道，除了可能带来经济损失外，更多的是情感上的难以割舍。
