即将拆除的船只 邓洪秀摄
曾经的“水上美食街”
“王浩儿码头，以前是正经合法的轮渡码头。”据乐山文史学者唐长寿介绍，过去岷江流域大小码头很多，但轮渡码头就王浩儿一个，“上世纪30年代起，眉山的、内江的、五通桥的，都在这儿坐渡船。”
如今的乐山本地人都未必知道，王浩儿码头得名于这一带是“王姓聚居的小村落”，从清代起就存在。1973年乐山岷江一桥建成通车前，这个码头还曾重新修葺，起卸从上海运回的、原四川化工厂进口的大型设备。
随着交通发展，失去轮渡功能的码头，在上世纪80年代逐渐成为采砂船、小型运营船、打渔船的停靠点。“顺势而生，因时而灭。”女企业家黄英的创业史，与王浩儿码头的历史更迭暗合：“上世纪90年代，乐山进行旧城改造，我就经营着采砂船。”砂石源源不断用于新城建设，而老城拆下的砖石，就填埋在码头之下。
作为旅游城市，乐山发展迅速，对城市景观的要求也越来越高。1995年，采砂船从王浩儿码头永久消失。而敏锐捕捉到这座城市对高端餐饮的需求，黄英的二次创业依然选择了水上——2000年，一家和码头同名的渔港开业了。3年后，政府对码头环境进行整治，她和其他3家经营户取得相关经营权，标志着王浩儿码头的餐饮步入合法化、规范化的经营。
10多年来，随着趸船陆续增加，王浩儿码头的业态也逐步丰富：水上渔港、水上茶楼、水上婚宴酒店、水上KTV歌城……乐山市餐饮行业协会秘书长代勇刚评价，“船上吃鱼”变成了乐山城市旅游名片之一，而王浩儿码头当仁不让成为“一个吃鱼的好地方”，也被誉为乐山人的“水上会客厅”，有“一锅煮三江，双筷品百味”的豪迈气概。
在乐山加快建设世界旅游目的征程中，王浩儿码头不曾缺席——2017年，码头船只按相关要求进行了统一亮化，进一步突出了渔港特色，成为乐山特色美食街区之一——“王浩儿河鲜美食街”，成为外地游客视觉和味觉上的“网红打卡地”。
