五凤溪沱江古渡口（摄影 余茂智）
成渝两地自古水路相连
“成都和重庆，至少在2000多年以前就通过水路相连。”四川省文史研究馆馆员、四川师范大学历史文化与旅游学院教授谢元鲁介绍，成渝古道从古至今并非一条，既可以从成都向南入岷江，再顺流直下汇入长江“下渝州”，也可以通过陆路翻山越岭到重庆。
最早行进在这条路上的“历史名人”，当属古蜀时期的丛帝鳖灵。第二批四川历史名人常璩曾在《华阳国志·序志》中这样记载：“荆人鳖灵死，尸化西上，后为蜀帝。”谢元鲁说，结合近几十年四川开明王国时期出土文物中的楚文化特征，这个传说当指来自荆楚之地的鳖灵溯江而上，经重庆、入岷江，最终到达成都附近，并因治水有功逐望帝而成为最后一世古蜀开明王。
千百年来，这条水道见证着巴蜀大地的烽烟滚滚和朝代更迭。“历史上若干次重大战争，都是沿着水路行进的。”谢元鲁说。
两汉之交，公孙述称帝于蜀，建立成家国。刘秀建立东汉政权以后，派大司马吴汉从长江中游坐船开赴重庆，沿岷江一路打到成都，消灭了割据政权。蜀主刘备入川，同样是从荆州过三峡，从重庆、合川经涪江走到今日绵阳，在这里和当时统治四川地区的刘璋相会。东晋时，李特、李雄在成都建立成汉国，被东晋大将桓温奉旨入蜀消灭，同样是从三峡经重庆再入岷江至成都。“可见从先秦至两晋，连接成都和重庆两地的主要是水路。这种天然形成的通道不需要人工开凿，还可以承载大规模的人员和物资流动。”
这条风光旖旎的水路，同样留下了文人墨客的壮美诗篇。青年李白当年仗剑出川，一叶轻舟穿行平羌小三峡时，写下了著名的《峨眉山月歌》，一句“夜发清溪向三峡，思君不见下渝州”，勾勒出诗仙出川的清晰路线。谢元鲁说，杜甫客居成都后离开四川，走的同样是这条水路，当他听闻官军收复河南河北时，设计的线路便是“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。”到了宋代，范成大更是在《吴船录》里详细记录了从成都至青城山、都江堰、峨眉山、乐山大佛至长江三峡一路游玩的行驶路线。
从先秦到唐宋，人们穿行巴蜀之地为何钟爱水路?四川省历史学会会长、四川省社科院研究员谭继和表示，先秦与秦汉时，成渝两地巴人蜀人交通重点共同放在由蜀到陇的山路开凿上。向北通咸阳、长安到中原，开拓金牛道，在羊肠鸟道左担而行，荜路蓝缕，才达到了“隙陇蜀之货物而多贾”的效果，巴蜀才能加入到以长安为中心的全国商业城市网络体系中去，成渝才有条件发展自己的商业城镇网络。
其实，成渝两地古有土路相通，但因上述原因未成为开拓重点。直到唐宋时期，江州变成恭州、重庆以后，成渝通道在全国市场网络中的重要性突显出来。而重中之重，则是长江、沱江、涪江、嘉陵江到三峡水路的开拓。再加上依托成渝两大城市为中心发展起来的沿途大小场镇多在水边或邻水而兴，如岷江流域场镇多在江的西边，形成林盘城镇;而嘉陵江流域场镇多在如巴字的曲流弯处，形成大小太极城形胜。这样，水路交通自然成为首选，成为唐宋以来成渝城镇商业交通网络多途径、多条路的第一路。
以水路带动，成渝交通水陆互补，道路多元，成渝两城真正水乳相连，沿途的城镇才能真正紧密围绕成渝双子星座城，成为一根藤上的大小西瓜。唐宋明清以来，成渝为双中心的经济商业文化网络中的大小城镇群才真正出现，这才为今天成渝经济区城市群的发展奠定了历史基础。今天成渝一体发展，就是这条巴蜀文脉大藤数千年发展的最大成果。
有趣的是，李白之后，唐宋兴起了李白《蜀道难》写的是三峡水路还是陆路蜀道的争论，是蜀道易还是蜀道难?直到郭沫若写出“蜀道易，易如履平地”的颂歌才暂告段落。这个由难歌到颂歌的过程，就是蜀道陆、江、空立体交通，从古到今千年历史发展梦想实现的过程作背景的。
