翠云廊。剑阁县文旅体局供图
筑路之歌
万千蜀道气象一新。每一条通向远方的蜀道，都承载着人民对美好生活的向往
一代人有一代人的蜀道。
新时代蜀道新在哪？新在习近平总书记创造性提出的新发展理念：创新、协调、绿色、开放、共享。
四川遂宁，成达万高铁遂宁涪江特大桥施工现场。90号主塔边跨，吊车“抓”起一座27米高的墩身，稳稳落在目标装置上……“这是一线工人研发的新型实用专利，确保墩身竖向钢筋安装精准到位。”成达万高铁公司总调度长肖霞林说。
大学毕业即入川，和蜀道“死磕”20多年，肖霞林认准一点，“创新引领！”
修成兰铁路(成都至黄胜关段)，硬角色遇上“烂豆腐”。
“大桥桩基穿越古堰塞湖，淤泥又松又软，100多米厚。”肖霞林说，按照传统工艺，注定无法成桩。
困难当前，进退之间。17个课题组旋即成立，项目公司、建设单位、科研院校，协同攻关。技术创新、工艺更新、工法求新——首创全回转全套管分级跟进施工工艺，最长桩基141.7米！“这样的困难数不尽。一条成兰铁路，倒逼出100多项新型实用专利。”肖霞林说。
山一程，水一程。曾经引进消化吸收，如今首创首发引领——
70多年前，成渝铁路通车时速是40公里，70多年后，成渝中线高铁设计时速为350公里。成渝交通，从13小时、8小时、4小时，缩短至1小时；
川藏铁路，从第二级阶梯跃升至第一级阶梯，搭建起海拔高差超过3000米的“天堑蜀道”；
跨越两大山系、三大水系、12条断裂带，桥隧比达55%。“云端通途”雅西高速首创双螺旋隧道，在山体中连转两圈，实现10分钟通行10公里、攀升高度数百米……
雅西高速公路
“马帮走不完米仓道，‘背二哥’背不直路弯弯。踏溪水跳石磴，上天梯过云栈，摇晃晃的是‘二架子’，悬吊吊的是心尖尖……”民谣《背二哥》传唱千载，蜀道难而今已成历史。
“铁路、高速公路在建里程全国第一，进出川大通道总数达50条！”四川省交通运输发展战略和规划科学研究院教授级高工喻翔慨叹，新发展理念引领，蜀道纵横，万里通途。
万里通途，也是绿色之路。
成兰铁路，最初设计出成都，经九寨沟直抵兰州。
动车开进黄龙九寨。中国铁路成都局集团供图
2011年，部分项目段陆续开工。然而，黄胜关至哈达铺段穿越大熊猫栖息地、九寨沟黄龙等8个区域，可能破坏生态环境。2012年12月，项目按下暂停键。
“生态环境是人类生存和发展的根基，生态环境变化直接影响文明兴衰演替。”
“在生态环境保护上，一定要树立大局观、长远观、整体观，不能因小失大、顾此失彼、寅吃卯粮、急功近利。”
高瞻远瞩，拨云见日。
项目改线、工期拖延，经济损失不可谓不大。反复论证、评审，最终取消了黄胜关至哈达铺段。
在四川修路，免不了和脆弱生态打交道，中铁二院生态环境设计研究院环评所总工余姝萍说，新时代筑路人，将习近平总书记的话刻印在心——
“生态文明建设并不是说把多少真金白银捧在手里，而是为历史、为子孙后代去做。”
新时代蜀道为谁而通？一路行走，可感可触。
大凉山深处，阿土列尔村，“挂”在与地面垂直距离约800米的悬崖上。彝族群众靠搭起藤梯出行，行动不便的村民，大半辈子没下过山。
2017年全国两会，在参加四川代表团审议时，习近平总书记谈到有关大凉山“悬崖村”的新闻报道，“看着村民们的出行状态，感到很揪心。”
中国式现代化，“一个都不能少”。如今，“悬崖村”藤梯变钢梯，村民易地搬迁，生活在山下，产业在山上——“天空之谷”文旅综合体加速打造，未来可期。
悬崖村
放眼四川，82%的县城，15分钟上高速；37.5万公里农村公路，规模全国第一，一个个边远山区、云端村寨走出闭塞。
“这火车好得很嘞，便宜又省心！”说话间，彝族老汉依火达拉挥着长杆，把羊赶上车，往县城去。大凉山腹地，成昆铁路公益性慢火车途经38个乡镇，辐射周边97个乡镇。票价数十年不变，最低2元，逢站必停……
人是发展的主体，也是发展的目的。每一条通向远方的蜀道，都承载着人民对美好生活的向往。
