开放之歌
联通中外新蜀道，托起向西开放战略高地和参与国际竞争新基地
行经成都青白江区，驻足成都国际铁路港。硕大的数字屏上，条条蜀道伸向远方。
向西直达欧洲，向北可至蒙俄，向东联通日韩，向南拥抱东盟……借力中欧班列，四川正积极构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。
开放是中国式现代化的鲜明标识。透过千年蜀道，瞥见历史景深。
2000多年前，汉使张骞在大夏(今阿富汗)见到“蜀布”“邛竹杖”，经南向延伸的蜀道远销而来；
700多年前，意大利人马可·波罗穿越蜀道来到成都，感慨“商人运载商货往来上下游，世界之人无有能想象其盛者”。
贯古今联中外，蜀道彰显华夏先辈冲出盆地、沟通世界的智慧勇气，内蕴中国式现代化的价值理念、发展动力。
“以开放促改革、促发展是我国现代化建设不断取得新成就的重要法宝。”
行走巴蜀，进口榴莲和空客公司，为我们提供了独特视角。
汽笛长鸣，满载泰国榴莲的冷链班列驶抵成都国际铁路港。过去，进口榴莲多在广东广州等地集散。今年，四川省政府工作报告提出，打造榴莲等特色单品全国集散中心。
6月12日，今年四川首趟榴莲专列抵达成都国际铁路港。摄影/韦维
这样的目标，底气何来？
答案在开放。“以前进口靠公路，路上最长9天，成本高、损耗大。”做了10多年榴莲生意，四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩，今年搭上了中老班列快车道，“冷链专列直达，最快72小时就能从泰国到成都，降本50%左右，损耗几乎为零。”
前景如何？王浩嘿嘿一笑，“贸易量预计比去年增加20%，进口额预计增加2亿元。”
机遇在陆上，也在空中。7月15日23时25分，一架装载马来西亚鲜榴莲的航班降落成都天府国际机场。从果树到果盘，这批鲜榴莲只用了不到1天。
去年6月，马来西亚成为继泰国、越南和菲律宾之后，第四个获准向中国出口鲜榴莲的国家。今年4月，成都开通直飞槟城航线，与既有的吉隆坡航线一道，搭建起鲜榴莲“空中走廊”。
物流提速，品质升级，价格趋平。今夏，从四川转运各地的进口鲜果，让不少人尽享丰富滋味。
开放的大门越开越大，充实着中国百姓“果篮子”，也让外国客商在超大规模市场中找到“好路子”。
印度尼西亚，世界榴莲产量最大的国家之一。“年产量200万吨，去年出口中国的只有少量冷冻榴莲肉。”印尼榴莲种植协会秘书长阿迪亚说，借力西部陆海新通道，“期盼印尼榴莲在中国市场大放异彩。”
“榴莲故事”刚开篇，空客公司早已和成都双流区“合伙”办了件大事儿——双方合资，空客在欧洲之外设立首个飞机循环利用项目。
“百里挑一！”全程参与项目招引，双流航空经济区管委会副主任李蔚然感慨不已——2019年，全国100多个城市“抢”空客。3年谈判，成都胜出。
“百里挑一”里有追求高质量发展的定力。
“客商挑我们，我们也在选客商。”李蔚然说，因地制宜发展新质生产力，成都着力将航空业打造成千亿级产业，“空客项目落地，恰能补上产业链空白。”
“百里挑一”，也诠释着理念引人、环境留人。
“这里不是税费最低的，也没有什么‘特殊’政策。”空客(成都)飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩·阿格纽坦言，“‘城市合伙人’的理念和行动，是吸引我们的关键。”
A330-200飞机在空客全生命周期服务中心进行拆解。资料图
签约时热热闹闹、推进中冷冷清清、运营后不闻不问——这是过去一些地方“内卷式”招商下的乱象。而在成都，招商对象就是共赢伙伴，营商环境就是共建生态。
占地面积60万平方米，一期投资60亿元，空客的项目从动工到完工，仅用14个月。中方成立工作专班，边勘察、边设计、边采购、边施工；省市区三级联动，协助空客在项目竣工后3个多月就申请到民航维修许可证。
有多国工作经历的布莱恩竖起大拇指，“在我的职业生涯中，这非常少见。”
发展观连着政绩观，作风之变促发展之变。
如今，李蔚然和布莱恩每周都有一个“咖啡时间”——商讨如何进一步发挥空客优势，补齐飞机客改货、飞机拆解、飞机改装等薄弱环节，带动航材贸易、飞机租赁和二手交易等潜在市场。
今年3月，空客完成项目落地后第一单飞机拆解业务，回收率91%，远超60%左右的全球平均水平。像空客一样，截至目前，四川省存量外资企业5600多家，包括280多家世界500强。
中国的发展离不开世界，世界的繁荣需要中国。
成都模式，四川优势。2013年至2024年，四川对共建“一带一路”国家进出口规模由1535.3亿元跃升至4616.8亿元。
合作共赢新蜀道，托起向西开放新高地。
